轴承的竞争格局
成本占比10-15%，其中直驱14-15%，双馈10-12%。轴承在风机中的价值量排第三，仅次于叶片、齿轮箱。
偏航变桨轴承：国内供应链占60%份额，国外占40%；主轴承：国内只占30%，国外占70%；我们认为未来偏航变桨需要3年把国外供应链打出国内市场，主轴承需要5年。未来3-5年国内主机厂需要集中培育国内供应链，不会出现恶性竞争。
主轴承：国内只占30%，国外占70%；我们认为未来偏航变桨需要3年把国外供应链打出国内市场，主轴承需要5年。未来3-5年国内主机厂需要集中培育国内供应链，不会出现恶性竞争。
国内主轴承能做的只有：新强联、洛轴、瓦轴、天马；国外有：FAG、SKF、徐罗。轴承目前是外资的天下，内资整体比较弱，对技术要求、工艺控制等要求高。未来3-5年是快速削弱国外供应链的关键时期，新强联去年在远景占比20%，今年占40-45%。新强联的特点是有自己的环锻件厂，轴承成本50%是环锻件，价格比第一梯队便宜一点点，但可以拿到更大的市场份额。
目前远景、明阳、三一都在合作，金风也在慢慢合作。新强联去年完成二期工厂，目前融资扩三期工厂，时间节点把握准确，人才梯队、人员激励强于国内同行。预计新强联未来3-5年市占率提升一倍，达到30-40%。
新强联的情况
国内综合实力最强。新强联去年在远景占比20%，今年占40-45%。新强联的特点是有自己的环锻件厂，轴承成本50%是环锻件，价格比第一梯队便宜一点点，但可以拿到更大的市场份额。目前远景、明阳、三一都在合作，金风也在慢慢合作。新强联去年完成二期工厂，目前融资扩三期工厂，时间节点把握准确。
明阳3-4年前陆上做3MW，海上做5MW，兆瓦越大，轴承占比越高，给新强联带来的好处是幅度范围。国内2-3MW为主，新强联具备5MW生产能力，明阳海上占比高，把新强联带到了海上。新强联是唯一把偏航变桨运用到海上的。
新强联在研发非对称轴承控制技术（偏航轴承），克服风力不平衡，削弱对后端影响。前几年轴承占7-8%，这几年偏航变桨占8%，新强联开发新轴承比其他家领先6-8个月。金风最晚明年进入新强联。国外品牌在生产工艺上更优，比如淬火工艺弥补原材料不足；员工素质、大兆瓦（10-15MW级别）技术能力积累更高。