$比亚迪(SZ002594)$ 《“持续收费”你受得了吗？ 窥探「汽车软件订阅」背后的故事》：

「软件」在汽车上带来更多的是满足差异化需求。如传统汽车一个月卖五万辆，这五万辆车只能是一模一样的，驾驶感受，座舱体验完全一致。
「软件」定义汽车的时代，一千个车主需要一千种驾驶感受，那软件的多元化就能满足用户个性化的需求，就像我能决定我的手机有多少应用软件一样，车主能决定自己的车拥有多少功能，每辆车功能不同赋予的也是每辆车独一无二的性质。
生活在充斥着各种智能电子设备的时代的我们，对于汽车的需求已经不再局限于日常通行了，体验过高阶辅助驾驶和智能化座舱的用户是很容易理解软件的价值所在。
相比传统燃油车时代看中的“三大件”，在未来“软件”将成为智能汽车竞争的核心。这在以智能互联为主要卖点的智能汽车身上，体现得尤为明显。

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事实上，消费者对订阅制的接受度也在迅速提升。根据网络调查显示，90% 以上的中国消费者表示愿意为车联网相关技术付费，其中 25%~30% 的消费者支付意愿超过 5000 元/年。
订阅制的商业模式已经在其他领域“深根蒂固”，这对于智能汽车的时代，这也是产业成熟的一个显著标志。”
所以说软件定义汽车，跟过往最大的区别就是：一辆车卖出去之后才是开始盈利的起点。

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