一直满仓接近满融的我试着反驳一下：一是规模天花板还早。国内乘用车看似渗透率20多%，但全球算不超过15%，还有3倍空间。重卡矿山机械加船用，至少1-2倍。储能潜力大，粗算也有3倍增量，市占率不变宁德合计也有7倍营收空间，单价下降算5倍。二是目前毛利率偏低，市场成熟后会提高不少，参考格力？三是宁德时代也在从电池制造向两端延伸，矿、主材、底盘一体化、换电服务等等，对于一个行业话语权如此强大的企业，成功概率50%以上。另外，整车TC的特点，决定了品牌的多样性，宁德电池之于电动车，类似于博世之于燃油车。最后，宁德有不少不完美，很多项目也许会失败或延期，但放眼大A，这就是学霸，确定性强，发展快，技术领先，后劲足（研发投入），管理者卓越，在经济形势如此糟糕的时候，尤其难得。当然你能找到更好的，那是本事，我还没找到。