文章写的真好,透彻明白
因为这台众泰SR9长的有点面熟,太TMD像保时捷了。
众泰几乎“致敬”了市面上所有的畅销车型,节约了大量的研发费用。
即便如此,众泰还是经营的一塌糊涂。
公司发布业绩预告,预计2019年亏损60亿到90亿之间。
受宏观经济形势的影响,汽车行业整体景气度不高,公司汽车销量大幅下降,没有达到预期,根据谨慎性原则,拟计提大额商誉减值准备,预计计提商誉减值准备约为60亿元左右。
商誉在2018年天雷滚滚的时候一战成名,很多投资者看到商誉就心有余悸。
公司的商誉主要源自2017年借壳上市,说到底,就是众泰不值那么多钱。
公司在2019年初就发布了致歉信。
嗯,如果道歉有用,还要警察和法院干什么?
五、坏账雷,*ST利源的“修正”业绩
*ST利源在2019年10月31日披露的《公司2019年第三季度报告全文》及《公司2019年第三季度报告正文》中,预计2019年1-12月归属上市公司股东利润-200,000.00万元至
-150,000.00万元。
到了1月22日,公司发布了更正公告,声称业绩变为亏损55亿到94亿。
其中,主要构成部分是65.29亿元的坏账准备。
公告显示,公司全资子公司沈阳利源轨道交通装备有限公司于2019年11月14日被沈阳市中级人民法院裁定进入破产重整程序,公司已不再控制沈阳利源。根据企业会计准则规定,沈阳利源不再纳入公司合并财务报表范围,公司及子公司对沈阳利源的应收款项截至2019年末余额约为65.29亿元需按公司会计政策计提坏账准备。
从并表单位一夜之间变成毫无关联的单位,并把欠款“一笔勾销”,由上市公司承担。这个财技玩的真是高明。
通过赊销“虚增”销售收入,产生大量的应收款,然后在适当的时侯通过坏账暴雷,核销掉应收款。已经是经久不衰的老套路,这类地雷比较容易判断,主要是看经营性现金流量净额是否常年为正数且接近净利润。如果常年为负数或者特别低,那么应收账款虚增的概率就非常大。
总结:年报季就要来了,各上市公司也开始八仙过海各显神通,尤其是有“洗澡”意愿的公司,会通过五花八门的手法来暴雷。对于投资者来说,大致把握住这五类地雷,基本就可以避开。
附图:预报业绩亏损超过20亿的公司。
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