智能汽车之外，移动机器人，无人机，包括户用储能都要用锂，大容量固态电池出来后，锂用量翻倍 ……
回收并可直接再用于电池的碳酸锂，回收成本是25-30万/吨，锂价低于这个数字，回收是不现实的；不过很多企业回收质量要求低，拿去做化工原料或者做两轮电动车质量要求不高的做电池 ，容易爆吧 ……？
我和你观点不同，我觉得这个回收的难度不在于规模和技术，在于提纯去除杂质和废物环保无害处理，很难 ……
卖汽车的应该把锂的来源标明，是来自矿山还是回收的，看有多少人愿意为了省钱买回收锂
哪续航里程增加靠什么呢？固态电池可不是单纯为了减少体积，减少体积的目的是为了装入更多的正负极材料啊，增加续航里程 …
锂和电池两码事吧，原油很关键的点在于欧佩克等上层调控产能，锂更像煤炭，缺涨剩跌，不如电池溢价高，且稳定。
有各种可能性，技术进步改变行业格局是屡见不鲜的。需求爆发的阶段逐步过去，产量规模也在稳步提升，甜点区可能正在过去。
钠电池体积大，不适合便携设备、汽车、飞行器等。
锂的需求肯定是逐步增加的，精准的供求关系很难预测。