氢燃料电池本质上是一个碳中和题材，氢气燃烧生成水、可通过电解水制备，既环保又可再生，此外同体积的氢燃料能量密度是汽油的3倍，有能够有效解决续航问题。
因此氢燃料电池被认为会替代锂电池，成为新能源汽车的终极解决方案。
从投资角度，从产业链来看，我把氢能源和氢燃料相关上市公司进行汇总如下：
1、亿华通-U：中国氢能产业的龙头，专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业的高新企业，具有自主核心的知识产权，已实现发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化。目前已配套公司燃料电池发动系统的商用车车型达37款。另外子公司上海神力是国内领先的电堆企业。
2、南都电源、ST大洲、上汽集团、长城电工，这几家上市公司主要是持有新源动力公司的股份。新源动力是国内燃料电池领域的龙头，也是国内规模最大的企业，具有自主知识产权专利技术，主要从事质子交换膜电池及组件的研制生产，是集科研开发、工程转化、产品生产、人才培养于一体的专业化的燃料电池公司。目前，关键材料、关键部件、电堆组装已经小批量生产了。
3、潍柴动力：世界领先的氢燃料电池、困态氧化物燃料电池技术公司，是加拿大巴拉德公司和英国锡里斯公司的头号股东。公司已完成氢燃料电池和固态电池的核心技术布局，关键技术指标在商用车和能源电力领域全球领先。
4、雄韬股份：在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动系统、整车运营等关键环节的布局，旨在打造氢能产业平台，整合和拓展氢能产业链的相关资源。目前公司在建和已建成的氢能项目有武汉雄韬燃料电池发动产业化基地、深圳雄韬氢燃料电池产业园、深圳雄韬氢燃料电池电堆项目等。
5、美锦能源：在氢能领域进行了全产业链布局，参股投资的子公司飞驰汽车是国内最大的氢燃料电池客车企业，鸿基创能掌握了燃料电池的核心技术。形成了氢气气源-加氢站-膜电极（鸿基创能）-电堆（国鸿氢能）-整车（飞驰汽车）的燃料电池全产业链。
6、东华能源：丙烯产业龙头，全球最大的烷烃资源综合运营商，氢能源供应商。公司目前有2套PDH装置（生产高纯氢气），已和张家港新材料、凯凌化、易高生物、宁波新材料、万华化学、大谢石化等客户建立了稳定的氢气供应合作关系。另外张家港加氢站已为张家港及常熟部分氢能源车辆提供加氢服务。
7、全柴动力：公司燃料电池电堆系统性能达国内领先水平，产品拥有较强的市场竞争力，其电堆系统采用优质零部件，其中质子交换膜为自制的全氟磺酸质子交换膜，具有自主的知识产权。
8、鸿达兴业：公司在氢能源产业链上游广泛布局，与中石化内蒙古分公司合作进行综合站（加氢、加气、加油）配套设施建设。子公司乌海化工的加氢站已投入使用并向氢燃料轿车、大巴及工业车输提供氢气服务。另与北京航工人试验所合作研究氢能技术、装备，布局制氢、储氢、运氢及氢能应用的完整产业链。同时与雄川氢能科技（广州）在氢能装备研发制造、氢能供应、加氢站投资建设及运营等方面进行合作。
9、厚普股份：主营天然气汽车加气站设备及信息化集成监管系统的研发、设计、生产、销售服务。公司的加氢机、加氢撬等相关产品已量产并投入使用。
10、深冷股份：主营为客户提供天然气液化与液体空分工艺仓及处理装置，在加氢站设备的开发和技术转移上具有明显的优势。拥有氢液化装置、深冷分离制氢等相关技术专利，具备制氢、氢液化、氢加注等成套设备的设计、制造一站解决方案提供能力，已拥有煤化工深冷分离制氢、焦炉煤气制氢和煤制己二醇分离制氢等业绩。另外公司还投资徐州铭寰能源有限公司，该公司具有丰富的燃料电池、重整制氢系统开发制造及系统集成经验，具有核心技术。
11、中泰股份：深冷设备龙头，主营深冷技术的工艺开发、设备设计制造和销售。公司已在氢能源的制氢-储氢-加氢站全产业链布局，拥有成熟的大规模取高纯度氢的技术，在煤制氢的深冷分离工艺转移已取得了国内领先的地位，具备为大规模氢液化提供核心设备。
12、京城股份：燃料电池储氢罐龙头，车用高压储氢技术国内领先。公司主要产品中包括氢燃料电池用铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶以及低温储罐等。在氢能领域重点开展了氢燃料汽车用35MPa不同规格系列的铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶开发及认证并完成了多款氢燃料车用35MPa供氧系统的研制开发工作。
13、雪人股份：制冷设备龙头，压缩机技术全球领先。公司旗并购参股的企业（像瑞典SRM、美国CN等）覆盖了燃料电池空压机、电堆、氢气循环泵、水电解制氢设备、加氢站建设及成套设备氢燃料电池。拥有较完整的氢能源产业链。
14、首航高科：光热产业龙头，新研氢能源第一大股东。新研氢能源主营新能源材料及燃料电池系统设备的研发、燃料电池元器件的生产及销售等。现已开发出多款燃料电池产品，与大同市政府合作建设加氢站。
15、汉钟精机：国内制冷、空压、真空三个细分领域龙头，主营产品空气压缩机是保证燃料电池高效运行的核心部件，公司已研发出应用于燃料电池产业的空气压缩机产品。
16、豪森股份：主营智能生产线的规划、研发、设计装配、调试集成、销售、服务和交钥匙工程等。公司是最早发力氢燃料汽车装备的设备供应商之一，产品包括氢燃料电池智能生产线，已获得加拿大巴拉德、上海捷氢、新源动力和维柴动力等行业领先客户的认可。
17、贵研铂业：贵金属龙头，公司主营业务为铂系金属深加工。铂金是燃料电池主要阳极催化剂原料，是构成电池成本的主要部分。
18、江苏索普：醋酸行业龙头，主营化工原料及产品制造、销售。公司生产氢燃料电池的主要材料水合肼，肼是一种硼氢化钠含氢量更高的化学氧化物。加入肼既能提高硼化钠的稳定性，又能提高燃料电池的能量密度的肼将使产氢更加方便，能量密度更高，提高燃料电池的工作效率。
19、富瑞特装：LNG全产业链装备制造龙头，燃料电池行业中储氢龙头，有车用液氢储氢瓶的研发项目。子公司富瑞氢能主要产品是车载高压供氢设备和加氢站设备，生产氧用系列阀门，正加强车用液氢供气系统及配套氢阀的关键技术研发，相关产品已配套东风特专和飞驰汽车。另外公司还持有东风特专的股份，该公司是国内燃料电池物流车出货最大的企业。
20、安泰科技：新材料龙头，主营金属材料及制品。子公司安泰环境依靠氢燃料电池关键材料-气体扩散层、金属双板的研发创新及商业化推进，特别是在金属双极板方面，已向加拿大著名的燃料电池大厂Ballard供货。在储氢方面，安泰科技拥有领先技术，已同台湾的亚太燃料电池合作。
21、东岳硅材：有机硅龙头，主营有机硅材料生产、研发、销售。持股公司山东东岳未来氢能材料有限公司拥有最完整的燃料电池及关键材料产业布局，已形成含氟精细化学品、特种功能含氟聚合物和含氟功能膜材料三大产品群。
22、凯美特气：国内液态二氧化碳龙头，主营产品有液体二氧化碳、氢气、燃料气加工等。海南首个氢气充装站项目即中石化海南炼化氢能凯美特充装站项目已建成，具备高纯氢气充装条件，达到了氢燃料电池汽车氢气使用国家标准（GB/T37244-2018）。
23、和远气体：国内工业气体知名供应商，公司生产的高纯氢气已大量用于燃料电池。
24、合康新能：主营节能设备高端制造业、节能环保项目建设及运营产业、新能源汽车总成配套及运营产业。公司关于燃料电池相关的产品有DC/DC、FCU和单片电压巡检等产品均已配套燃料电池业内的主流厂家。
25、杭氧股份：空分设备行业龙头，具有氢气设备的设计制造能力，能够生产H/co分离设备，氢气膨胀等相关设备，具有氢气液化、氢气存储等技术。另外公司的氢储存容气器适用于加氢站。
26、科力远：公司是国内唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业。中车是其大客户。
27、东华科技：公司拥有多套制氢装置的建设业绩，多用于工业配套。
28、建龙微纳：吸附领域分子筛龙头，公司的JLPH5高效制氢分子筛利用变压吸附制氢工艺，可以回收提纯高纯度氢气。
29、豫能控股：公司拥有制氢站，利用水解制氢，主要用于发电机转子冷却介质。
30、动力源：电力电子技术水平全球领先，是数据与通信，氢燃料、插电式混合动力、EPS后备电源三大领域的头部电源企业。在氢能源电控领域拥有强大实力，氢燃料DC/DC电源客户覆盖率达80%。

风光就地制氢，压进天然气管道还是单独运输，单独运输估计不便宜。电送到消费端制氢，不如直接用电。

长江电力也是氢能源概念之一，利用夜间的峰谷电价便宜制氢，这个效益不错。
类似天台的桐柏抽水蓄能电站配合三门核电同一个道理，前几年三门核电100万千瓦机组，夜里电有富余，就是让抽水蓄能电站蓄能，夜里用给水泵打水抽到上游水库，白天上游水库放水，利用势能，冲转水轮机发电。
氢能目前很多技术没有突破，造价太高，未来技术成熟，还是有潜力巨大的。
淮柴动力也算沾上边的一个。

氢燃烧生产农夫山泉

你看东方电气不就得了，风水核，煤电改造为主，氢能为辅，国企代表国家意志。需要国家意志下场的科技肯定不成熟的，还需要引导

最大的骗局

最大骗局

从投资的角度看技术路线，那就得先从技术和路线分析。
技术上看，首先储能目前主流有两种，一是锂电池储能，二是制氢储能（当然蓄水也算储能、还有实验室阶段的压缩空气储能和动能储能）；二者均是存储电能，都是电能向化学能转化，区别是锂电池储能充放效率可达90%以上，制氢储能充放效率不及50%；另外锂电池充电目前普及的1C充电能保证1小时充满，而氢能加注仅需比加汽油稍多的时间。
成本上看，锂电池储能在国内大量发展纯电动车并达到一定规模后，利用退役锂电池即可实现低成本规模化储能；制氢储能现有技术方案需要大量贵金属做催化剂，该路线的扩张成本很高，且氢分子直径最小，易燃易爆，常温下需高压运输和储存，为提高安全性，相关设备成本较汽油储运高。
路线上看，国家近十年大力推进规模化应用的特高压输电、风力发电、光伏发电，解决了利用地广人稀地区大面积发电，向人口稠密区远距离大容量传输电能的痛点；而其他国家特别是发达国家现有的落后的电网容量不支持如此巨大的电能传输，从利用本国后发基建优势来看，锂电池储能具有一定的优势。另外二者均是碳中和方向的技术路线，在全球降低碳排放以至碳中和的目标上具有相同的作用。
从技术和路线上看，似乎锂电池完胜氢能，那我们为何也要发展氢能源呢？
那么就要从战略上看，发达国家走锂电池储能路线受本国电网设备限制，那么如果我们不发展氢储能无疑将错失巨大的商业机会，同时氢储能作为锂电储能的技术补充，在某些需要很高能量密度的应用场景依然会有替代传统大宗液体燃料（汽油、柴油、航空煤油）的优势。
我个人认为氢能源的利用，特别是氢储能方向，是有发展和投资价值的，但是和锂电池储能的应用场景有区别。以实际情况出发，目前电解制氢和氢燃料电池均未产业化，燃氢发动机又需要全新设计；而电动设备应用广泛，具有先行优势。因此氢能源产业的发展会是远期目标，锂电池储能的发展已经开始，未来氢储能将逐步替代液体燃料。氢燃料电池也需锂电池做储能来消解应用中不断变化的功率，二者是互补互利关系，并非直接竞争。

电力在需求疲弱时段可以用来制氢，从而转化成能够长期存储的能源。这解决了太阳能和风能等清洁能源的存储难题，也成为碳中和实际应用中的一个重要环节。

氢能源汽车市场规模:2025年可达500亿元。氢能源汽车产量:2025年预计超过5万辆。我国现拥有丰富的低成本的氢气资源，中国约有300万吨副产氢和工业制氢可用作动力氢直接使用，无需新增投。并且弃电可制得约170万吨氢气，可供应数百万辆燃料电池车辆使用。并且政府明确支持氢能产业发展，给予了大力补贴。

氢能是替代化石能源实现碳中和的重要选择，氢能已经成为应对气候变化、建设脱碳社会的重要能源。欧、美、日、韩等发达国家纷纷制定氢能路线图，加快推进氢能产业技术研发和产业化布局。氢能产业已成为我国能源战略布局的重要组成。2019年氢燃料电池产业相关投资及规划资金1805亿元。尽管受到疫情影响，2020年氢能投资金额仍有1600亿元，市场对于氢能产业依旧充满信心。随着氢能逐步用于汽车、钢铁等行业，氢能的利用量将逐步增长，焦化、氯碱、丙烷脱氢和乙烷裂解等产业受益副产氢气应用，建议关注金能科技、东华能源。氢能炼钢还处于研究和示范阶段，建议关注头部公司的示范进展。氢燃料电池车辆由于能量效率高、安全性高、无排放、寿命长等优点，有望逐步推广，推荐潍柴动力、宇通客车、长城汽车、上汽集团。部分氢能源概念股也获得机构的看好，最近30日内，有22只个股获机构给予“买入”或“增持”等看好评级，其中，宝丰能源看好评级家数最多，获得17家机构看好评级，天赐材料和中材科技均获15家机构看好评级，卫星石化、新奥股份、开滦股份、龙蟠科技等4只个股均获得5家及以上机构看好评级。

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