先亮答案：不会！
首先，周末三天，想必大家手机都被问界新M7 Ultra刷屏了。从5.31晚的产品首发开始，连续三天老余站台问界新M7 Ultra，不仅M7 Ultra“国民SUV”的形象开始深入人心，“缩小”版问界M9也逐步成为市场共识，新M7更是用周末两天大定突破2万的销售数据，打脸“山西M7事件”的“黑”字们，同样也彻底打消了之前关于老余职位变动对问界负面影响的担忧，老余不仅没有“疏离”问界，反而是走的更为“亲近”了！
其次，按照老余的计划和预测，鸿蒙智驾车六七八月的销量目标分别是四、五、六万辆，按照当前问界90%的占比来看，保守估计六月份赛力斯M5、M7、M9合计销量将突破3.6万辆台；结合新M7周末两天大定超2万台，以及M9供应链恢复正常的情况来看，赛力斯一家突破4万台销量也不无可能。下半年，随着产能持续释放，以及后来的M8和非凡大师版逐步投入市场，赛力斯盈利亦将进一步改善。当盈利的增长确定性已经成立，那么赛力斯的上涨趋势也就确定了！高开低走的逻辑也就不存在了。
再者，针对中国市场3亿辆汽车保有量，年3000万辆汽车生产和销售量来看，当前市场智驾车只有二十余万辆，市场占有率和渗透率具有极大的提升空间，当前新能源汽车市场渗透率约50%，估计，5-10年后新能源智驾市场渗透率达到50%不是梦。那时候，华为智驾的市场占有率会类似手机那样达到55%吗？我认为只会超过，不会达不到，因为智驾车和手机不同，对安全的要求级别特别高，毕竟关系到个人的身家性命。而智驾需要巨大的投入，也只有具有绝对实力的公司才可以涉足，这需要大量的资金与人才投入到软硬件和算力的提升中去，而已具有成熟大模型和几十万在跑智驾车贡献力量的华为智驾，只会将其与对手的差距越拉越远，55%的市占率预期真的低了！
