看着很多什么都不懂的人，拿着自己的身家性命做投资（也许是圈粉、也许是........ ）。我想说的是：在做任何决策之前，首先要思考自己会造成最大的损失，其次是自己能否承受得了，最后才考虑自己可能盈利多少，以及盈利能否满足自己的年化收益率目标。
举一个例子：比如，买入 $宁德时代(SZ300750)$ ，现在市场估值130倍。2021年国内新能源汽车销量352.1万辆，市场占有率约13.4%，而根据国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）提出2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标，我们就是假设实现市场所谓的25%，其增长也就不到1倍。同时，根据智车派从DIGITIMES Research数据得知，2021年全球电动汽车销量高达631万辆，同比增长101%（国内占比56%）。宁德时代在国内市场占有率超过50%，即使在目前产能严重过剩情况下，我们假定宁德时代得盈利能力保持不变（事实不降低是不可能得），假设国内市场占有率提高到70%（基本不可能），市场平均盈利预测2021年EPS为4.8元，考虑到公司前三季度EPS为3.33元（第三季度约1.4元），其全年盈利预测最多不超过5元的概率极大，则2025年在不考虑国外市场占有率提高情况下，2025公司的盈利预测为EPS=5*(25%/13%)*(70%/50%)=13.46元，对应估值为42倍，基本是严重高估了。我们再考虑到到2025年国内国外市场各占一般，而公司在国外市场也占70%市场占有率，其利润再翻一倍，估值也有21倍。对我来说，一个制造行业，2025年之后增速也将大幅度下滑，给予估值20倍算基本合理了。问题是你假如现在持有，价格不变，估值也有20倍以上，您持有的价值究竟在哪里？要知道，我可对其国内市场占有率都是极度乐观的占有70%，盈利能力维持不变，国外市场占有率也达到70%的情况来分析的。您的盈利和亏损能否承受决定您是否持有。
再有：就是中远航控历史上只有1年净利润率超过20%，就是2007年，为20.33%，2008年为9.42%，2010年为-13.53%，大部分都不超过10%，今年前三季度净利润率位29%，2020年为5.8%，2019年为4.48%，2018年为1.02%，2017年2.94%,所有我们基本可以确定明年的净利润肯定不会有29%，而且通过做贸易的朋友，现在很多欧洲码头囤了很多货物，而今年的运输是前面2年的订单，那基本可以确定明年货运量会大幅度下滑，我们乐观一点，净利润率给10%，如2007年之后的2008年，事实上肯定会低于10%，这样公司收入下滑，盈利能力下滑，假设收入也不下滑，全年3000亿（2020年只有1712亿，我倾向2000亿左右），净利润也就300亿，现在市值2670亿，估值也有9倍，而航运股的估值本来就只有8-12倍。您的盈利和亏损能否承受决定您是否持有。
因此，持有 $长春高新(SZ000661)$ 的朋友们也可以进一步去思考集采之后带来盈利能力转变后的低洼在哪里？您就可以找到您的安全边际，在此基础上看好未来的情况下能否实现您的收益率目标，而不是赌注，相信任何人不如相信自己的勤奋和思考。
至于持有 $双星新材(SZ002585)$ 的朋友们，就是按照公司透露的今年80万吨，收入100亿以上，假定净利润率由于固定资产转固盈利能力降低到20%情况下，利润有20亿，同时，今年所有产能在2季度释放，同时调试半年，预计明年将达到约110万吨的产能并达产，预计价格下滑5%情况下（原材料价格下来，同时新材料占比增加），还有30%以上的增长，我不知道A股有多少如此安全性和潜在收益空间的标的？
投资，需要先思考，再有耐心。