智驾时代拼的是计算机技术。信息技术发展了大几十年，几乎方方面面都作为人体的延伸，唯独在汽车行业呈现割裂状态，百年来都是靠人工操作，观察路况，挂档等等，计算机技术只有零零散散的一些应用，用的最多的就是那一个车载屏用来听听歌，导导航，开开空调，仿佛汽车是计算机技术的盐碱地，这是一种反常现象，信息时代的公路上奔跑着的却是机械时代的产物，反向说明用计算机技术大规模接管人工操作确实是难啊。AI技术的快速发展，才真正能够将计算机技术用于实际控制汽车驾驶，一旦开启这个时代，就是沧海桑田。比亚迪，理想，蔚来，小鹏这些本质是政策的产物，技术储备强的，或者能抓住转型的，能活下来，剩下的，会淹没在历史长河中。当下因为驾驶不够成熟，所以才有了辅助驾驶的概念，本质上也不过是在一项项单一功能上进行弥补人类缺陷，都是零敲碎打，华为当下也不例外，正因为是零敲碎打，所以才有了这家那家的比去比来，争去争来谁在什么AEB上，续航上好那么一点点。一旦智能驾驶被系统性发展起来，回头看看这些争论实在是幼稚。华为是国内唯一有可能做出系统性智能驾驶的公司，这注定是技术巨头之间的竞争，电动车可以将零件大大简化，不远的将来汽车行业与手机行业无异，一辆新车的交样，DV,PV周期还将进一步缩短。最先死的是日系厂商，抱着所谓的严谨，一个项目玩个四五年才推出市场，早就落伍了，欧美如果不适应新的制造周期，也将步其后尘。智能驾驶是赢者通吃的局面，会有那么两三家巨头四处授权智能驾驶系统，普通的汽车制造商拿一个普通的利润。而从辅助驾驶走向智能驾驶成熟期的这段岁月，就是赛力斯的红利期，会在每一款车都是第一梯队的优势下逐渐发展成巨头，什么代工厂不代工厂的，什么亏不亏钱卖车的，什么唯一不唯一的，都不重要，重要的是赛力斯是这段汽车智能驾驶快速发展时期的排头兵，是代工巨头也好，是具有自主灵魂的巨头也好，都不重要，重要的是它会是巨头，全球市场那么大，一个代工巨头都足以进入五百强的前排。现在的赛力斯还在摇篮中，还只在重庆大本营，不久的将来还会在其他地方建四厂五厂。强如比亚迪当年也不过是人们眼中的Low货，强如宁王当年也不过是一个县级市的小企业。时代红利期的排头兵，估值是不设上限的。$赛力斯(SH601127)$ $深证成指(SZ399001)$ $深证成指(SZ399001)$