市盈率(动)：53.86市盈率(TTM)：58.57 总股本：24.88亿总市值：831.15亿
公司的经营范围是民用机场运营，公共航空运输，通用航空服务，保税仓库经营，道路旅客运输站 经营，道路旅客运输经营，国营贸易管理货物的进出口，互联网上网服务，住宿服务，城市公共交通， 海关监管货物仓储服务（不含危险化学品、危险货物），出口监管仓库经营，第一类增值电信业务，第 二类增值电信业务，餐饮服务，食品互联网销售。航空运营支持服务，航空运输货物打包服务，航空国 际货物运输代理，航空商务服务，非居住房地产租赁，柜台、摊位出租，国内贸易代理，广告设计、代 2023 年年度报告 10 / 186 理，广告制作，广告发布，停车场服务，报关业务，国内货物运输代理，旅客票务代理，租赁服务（不 含许可类租赁服务），住房租赁，工程和技术研究和试验发展，会议及展览服务，普通货物仓储服务（不 含危险化学品等需许可审批的项目），供应链管理服务，装卸搬运，仓储设备租赁服务，信息咨询服务 （不含许可类信息咨询服务），物业管理，企业总部管理，专业保洁、清洗、消毒服务，餐厨垃圾处理， 环境卫生管理（不含环境质量监测，污染源检查，城市生活垃圾、建筑垃圾、餐厨垃圾的处置服务）， 特种作业人员安全技术培训，安全咨询服务，人力资源服务（不含职业中介活动、劳务派遣服务），技 术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广，电动汽车充电基础设施运营，健身休 闲活动，互联网销售，人工智能公共服务平台技术咨询服务，外卖递送服务。
上海机场19年的时候那么赚钱。现在的盈利只有19年的五分之一不到
这四年真是惨不忍睹
上海机场现在和19年的时候发生了什么变化，怎么利润率差这么多。
负债率这么高，应该是发生合并了吧
“上海机场重大资产重组是指将上海机场集团持有的虹桥公司100%股权、物流公司100%股权以及浦东第四跑道注入上海机场。
2021年6月9日，上海机场集团全面启动资产重组工作，历时近半年制订完成了资产重组方案，当年12月16日重组主议案在股份公司股东大会上获得中小股东94.5%的赞成率高票通过。今年4月25日，上海机场重大资产重组获中国证监会审批通过，并于7月21日完成资产交割。8月8日，股份公司股东大会选举产生了股份公司新一届董事会、监事会。经董事会审议通过，聘任了新一届经营班子。”
“上海机场在1998年上市初期运营的主要资产即为虹桥机场，2004年，上海机场与上海机场集团签订《资产置换协议》，置出虹桥机场相关资产并置入浦东机场相关资产。资产置换完成后，形成了上海两家主体客运业务民用机场由上海机场和上海机场集团分别经营的局面。”
按照上面的说法24年上海机场运营浦东机场以后 业绩直接起飞，所以浦东机场才是真正挣钱的那个机场。
上海机场的故事好像还挺复杂，除了重组合并还有疫情 还有和中国中免谈判新协议。这一套连招下来 好像上海机场比较不容易重现 19年的荣光。
毛利润23年 18亿 19年56亿， 这是天壤之别
管理费用加倍，利息费用从没有 到现在的一年7亿，虹桥机场 就是一个大包袱呀
合并并没有增加多少现金，增加了50亿
固定资产增加了65亿。
负债直接增加了 270亿，相当于合并虹桥机场 承担了虹桥 原来270左右的负债
上海机场还能恢复到年盈利50亿吗？