小鹏和大众的联手证明我们新能源电动车行业的发展是有技术含量的。但具体未来蛋糕怎么分，行业之间的，国家之间的，现在还属于战国时期。
本文对大众和小鹏的合作有着以下几个观点
1，大众选择与小鹏合作，本质上还是为了补齐软件短板。严格来说，大众在国际传统车企中的新能源转型很快，甚至已经做到了普通家用车领域的合资新能源销冠。但是，大众ID系列硬件表现尚可，但在车机系统、辅助驾驶等软件领域表现却十分糟糕。近年来，大众与地平线、中科创达、小鹏合作，本质上就是为了补齐软件上的短板。
2，小鹏的核心优势在于智能化，其在智能座舱、智能驾驶领域的能力在国内新能源车企中已经处于领先水平。大众与小鹏的合作，就是看中了小鹏在智能化上的水平。从这个角度来说，在两者的合作中，小鹏更像是“卖软件”
3，从某种意义上讲，大众和小鹏的合作，算是开了车企“靠软件赚钱”的先河。对于大众来说，无论是自己研发还是采用第三方方案，都需要在智能座舱和智能驾驶上的开发和维护上投入大量成本，其效率甚至还不如直接采用早已经过市场验证的方案。事实上，这也是其他国际传统车企面临的普遍情况。
