3月28日晚的小米汽车上市发布会上，雷军公布了小米SU73个版本的价格：标准版21.59万，Pro版24.59万，Max版29.99万。
定价到底高不高？很简单，把友商的车型拿出来对比一下就知道了。
为了简单，就拿小米标准版作为对比参照物：
长x宽x高(mm) 4997x1963x1455
电池 比亚迪磷酸铁锂电池 电池容量 73.6度电
对应友商的价格来看：
比亚迪 汉 尊贵型 19.98万
长x宽x高(mm) 4995x1910x1495
电池 比亚迪磷酸铁锂电池 电池容量 72度电
吉利 银河e8 远航版 19.38万
长x宽x高(mm) 5010x1920x1465
电池容量 76度电
这里就不比较长安，上汽和广汽了，因为它们的价格更低，配置更高。
再看造车新势力，小鹏的P7倒是和它差不多，价格处于同一区间。
至于其他配置，比如说智驾系统，相信小米的智驾大家都还没试过，到底水平怎么样，真不好说。但我想，最牛也还只是L2的范围，在市区里面的普通路上还是不行的，毕竟最顶尖的华为在城市普通路上也就那样。其他的诸如360全景，电动车窗，座椅都是仿皮，差距真心不大，而三者电机也全都是单电机，轮胎都是245/45 R19，差距较小。
雷军在发布会上很聪明，因为他拿来对标的一直是特斯拉。特斯拉就不用说了，全球纯电动车的老大，它的产品力是经历了全球考验的，被全世界的人用最苛刻的眼光拿来审视了很多年。拿一辆刚出道的车与拥有成熟技术的车型比较性价比，是不大合理的。
小米说它的电池可以跑的比同种电池的比亚迪还要远，对此我深表怀疑。
比亚迪造车差不多20年了，掌握电池，电机和电控等核心技术，而小米造车才起步，如果有人说这么复杂的汽车，小米短时间内质量能超过比亚迪等一众企业，我是不相信的。
个人觉得小米这个定价还是有些高。新车刚上市，特别容易出现品控问题，有意买小米的，还是等等比较好，等车子出现一堆质量反馈后改版的第二版和第三版往往才会比较稳定。想想之前的问界，刚开始也是问题不断，后来才是越改越好的。何必做车企的第一波试车员呢？