有一句话叫恶性循环,泥沙俱下。是时代造就比亚迪,比亚迪想穿越牛熊就得体现出刀片电池,DMI出世的垄断的势头,但是目前看到的基本面并不是这样的,基本面竞争力已经开始放缓,20万左右车型毫无建树,15万车型被竞争者缩短差距。高端一个d9撑不起来。仰望豹5都是真空期。
说个锤子,迪子都保不住利润的话,你看谁能保的住?
有一句话叫恶性循环,泥沙俱下。是时代造就比亚迪,比亚迪想穿越牛熊就得体现出刀片电池,DMI出世的垄断的势头,但是目前看到的基本面并不是这样的,基本面竞争力已经开始放缓,20万左右车型毫无建树,15万车型被竞争者缩短差距。高端一个d9撑不起来。仰望豹5都是真空期。
虽然我也买了比亚迪,但是确实蛮焦虑的。老王说不让友商太难受是真的傲慢,看看这一年来,比亚迪除了丰富产品线外什么都没做,舆论一直被黑、纯电车型不断折戟,确实到了选择市占率还是利润增速的危急关头了。都说比亚迪技术池里还有东西,倒是拿出来啊![怒了]
想了想认为还有一个问题,中高端纯电车型定位和设计都不太好,都知道比亚迪磷酸铁锂很好,但是除了电池以外,中高端纯电的智驾、底盘、品牌形象塑造都不咋地。
当我知道 N7 的云撵需要年底 OTA 才实装时我麻了,合着高端消费者买的是半成品,人家给予多大的信任才会相信比亚迪