| 发布于: | 雪球 | 回复：11 | 喜欢：1 |
L6其实咋样还不知道，算2.5吧，现有3.5，算上MPV是6.5，这块应该是有保证的。纯电如果还是同定位的SUV，其实会对现有车型产生分流，所以这块还算是未知数，但总盘子增大是肯定的。24年能发M9M8M7这么多？不太敢相信。另外一个关键其实是产能，现有常州规划4w每月，北京据说才10w一年，那加起来才58w，还有20w缺口不知道来不来得及，这块有规划吗？
$理想汽车(LI)$ 理想前总裁沉亚楠在2021年12月Q3业绩分析师会议, 提到了2023年底的产能规划
提问：理想汽车对产能提升有何预期？
沉亚楠：到2023年年底，我们预计将达到每年50万台标准设计产能，采用两班生产的话，总产能将达到每年近70万台。这是我们对2023年产能的预期。
所以根本不用担心明年有产能追不上订单增长的问题
也许我对理想汽车有滤镜，但是客观的说在中国没有哪个企业家能在智能汽车这个赛道超的过李想，2026年这点市场会用结果证明的，理想在1万亿人民币市值之前，在我看来没有任何风险，因为对于一个3年时间年利润会超过500亿的智能汽车公司，现在3300亿人民币太便宜了
24年25年整体新能源汽车销售占比会从现在的35%到24年的55%以上再到25年75% 这是整体市场增量这是前提，第二明年L6月销量会超过3万以上 加上L9L8L7算 6.5万/月可以吧一年就差不多70万了 然后就是MPV算5000/月 ➕M9M8M7 24年超过80万辆是大概率的，25年L5➕上纯电M6和M5都是30万之内的跑量款 每款都是2万起步的，至于每款销量是否能达到，这个要看每个人对理想和市场的理解了。理想月销量破7万以上的时候规模效应会更大，外部竞争加大完全可以通过降价2到3万，争取2025年160辆的销售目标，在20到50万智能汽车2026年前没有哪家打价格战打的过理想