你这个计算，只考虑了静态的碳管的提升。我觉得未来要考虑几点：1、动力电池出货量未来几年还是会持续升高，2030年可能会达到3000G以上。2、碳纳米管的渗透率会持续上升。随着老百姓对电车的接受程度越来越高，电池技术不仅仅卷容量，还要卷充电速度。所以碳管的渗透率提升是绝大概率事件，说不定最终碳管的渗透率超过60%都有可能。3、固态电池每台车的用量又会提升。随着固态电池开始商用，今年年底开始车厂新上车型，没有固态电池版本都不好意思了。而固态电池对碳管的需求又是大大多于液态电池。把这些因素总结起来看，碳管的未来需求增长绝对不是线性增长，而且几何倍数增长。@倾琉

这产能大概一半是储能，储能不需要快充。

30 倍估值也就 120 亿，有啥预期吗

现在开始往后每一款新车发布，至少都会是半固态电池起步，行业换代已经开始了

以上是短期。看看中长期，10年后，每年全球固态电池车3000万台，导电剂900亿；液态电池车3000万台，导电剂180亿，千亿规模的空间。天奈40%就是400亿收入。
意淫一下未来。

这只是目前的情况，股价跟固态产业化实际发展速度有关，预计后面会不断有进展消息出来，现在看要几年，实际速度可能会超预期，这样股价才会不断提升，历史上趋势牛股都是这样走的。现在工信部的文件预计会加速这一进程。这个确定性很少见。

1200gw肯定达不到

还得看日韩放量

按这么算提升空间确实不大 估计得几年后了