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回复@forcode: 会有L5、L4、L3去完成这个任务的//@forcode:回复@逍遥投资笔记:昨天逛了下汽车之家L6论坛,看了下很多帖子,其中比较多提及的一个点是车太宽,城市狭窄路段或拥挤的地下车库,这个宽度会车有压力,很多潜在买家希望车宽控制在1900毫米以内,很多人会因为太宽而一票否决这款车,未来如果理想要推出4.7米以内的紧凑型车型,车宽最好缩减,但比较了十几款畅销车型的车宽与后轮距的比值,理想底盘总体上偏宽,如果下一款车继续复用L6的底盘(大概率如此,因为L789实际上是同一个底盘出了三款车型,L6是新底盘,不可能只出一款车),后续很难大幅度压缩车宽,一款4.7米的轿车或SUV,如果车宽仍在1950左右,会显得太宽了,会直接劝退一大批因为居住环境拥挤而担心会车停车不便的20~25万价格区间的潜在买家。我觉得这在未来,会成为理想更低价格入门级新车型畅销的一个障碍。
引用:
2024-04-21 10:10
本文主要把最近群里跟大家交流的一些个人零碎发言整理了下,主要包含两个方面:
1、从车主的角度来评价L7和L6的定价和看法。
2、从投资者的角度来思考目前的电动车行业。
关于L7和L6:
L7三月一号发布会的定价(max 35,pro 32,air 30)原本是没有问题的,毕竟相对23款L7也便宜了...