1问董秘，贵公司的夹具还没弄好吗？什么时候能有第一台经检测的车辆检测报告出来，为什么原来说三月份就可以开始检测，现在即将六月份了还没有消息？
1答:尊敬的投资者您好，公司和中汽中心天检中心双方共同研发的“全球首套汽车紧缩场测试系统”于近日正式安装上线，已经进入到整车检测环节。国资委网站上已经刊登了该实验室项目的最新进展，并表示这是全球首创的将紧缩场测试技术应用到汽车检测中，填补了汽车天线性能远场测试的空白，引领全球汽车网联通信测试技术发展,助力国家相关检测标准的落地实施。随着车联网的不断提速，市场规模不断扩大，也将为公司业绩带来积极影响。感谢您的关注！
2问：近期国际金属价格持续高涨，请问公司原材料储备是否充足，对生产周期是否有影响？
2答:尊敬的投资者您好，公司原材料储备充足，对生产周期没有影响，感谢您的关注！
3问：请问公司运用于低空飞行器上的是什么材料？是碳纤维吗？是否处理成超材料？谢谢回答。
3答：尊敬的投资者您好，在航空航天领域，公司除了碳纤维外还有自主研发的高端碳纤维复合材料、石英纤维复合材料以及高性能超材料蜂窝、超材料射频传感等系列产品均可用于无人驾驶飞行器。公司拥有中国规模最大的航空超材料机体结构生产制造基地，具备先进复合材料构件制造、射频孔径综合制造、装配喷涂等航空装备的体系化生产制造能力。在各类型航空飞行器上积累了十多年的射频综合设计、机体结构设计、结构强度仿真、电磁性能仿真以及试验测试能力，是超材料航空结构的重要工业基础。感谢您的关注！
4问：您好！请问贵公司的超材料和华秦科技的材料是同行业吗？有竞争关系吗？盼回复，谢谢！
4答：尊敬的投资者您好，公司与华秦同属于航空航天领域，由于双方在产品形态、技术路径、指标要求、应用场景等均有所不同，所以不存在竞争关系，感谢您的关注！（笔者注：应该是替代关系，涂料隐身逐渐被淘汰了，估计以后也就是缝隙的地方用用，一家之言，不代表准确，也不要抬杠！）
5问：董秘您好，有两个问题请教。一，光启技术4月22日在互动平台表示，看到公司与中汽中心天津检验中心自主研发的首个紧缩场实验室进展顺利，很快将进入实质性检测阶段。不知道与中汽研天津是以什么样的方式合作的，今后的收益如何分享？第二个问题，2024年709基地的产能利用情况如何？谢谢
5答：尊敬的投资者您好，公司与中汽中心天检中心联合成立了“汽车紧缩场联合创新实验室”，是行业首个适用于汽车整车天线OTA性能测试的紧缩场实验室，双方共同开展汽车整车天线OTA性能测试技术研究与标准验证试验，联合开展汽车整车天线OTA性能测试的对外检测委托业务。目前该检测中心的“全球首套汽车紧缩场测试系统”已经正式上线，并按照公司与中汽中心的既定计划稳步推进。关于公司709基地的产能情况，目前一期产能已经达到满产状态（笔者注：应该是60吨的产能。）预计二期将于今年四季度实现竣工投产，产能有望得到补充。感谢您的关注！
6问：董秘你好，公司709基地扩产工程是否完成？生产能力比原来扩大了多少？预计未来产能利用率如何？另外公司超材料技术国内领先，按理公司的主要客户应该是众多才对，怎么只有一家签了7亿的合同？会不会对公司收入产生依赖风险？
6答：尊敬的投资者您好，公司709基地一期扩产工程已经于去年下半年完成，产能较之前提升了1.5倍。预计二期将于今年四季度实现竣工投产，二期总产能是一期的2.5倍。超材料作为一门新兴技术，从学科建立到产业化应用仅有二十余年的时间，目前全国乃至全球可采用超材料技术且能够实现规模化生产的产品极为有限，公司是我国首个实现超材料技术产业化并应用在尖端装备领域的企业，在超材料大规模产业化应用领域具有开创性。另外，由于公司当前客户位于重大尖端装备领域，其产品具有周期性和高度定制化的特征（笔者注也就是JG的高计划性, 没有风险。），所以客户群集中度较高，较为稳定。公司自从2019年以来实现超材料产品规模化量产后，其产品得到众多客户的强烈反响，需求量大幅提升。(笔者注：注意措辞:是强烈反响。)据不完全统计，从2019年至今，公司已经披露过的合同订单金额超过40亿元。随着公司超材料技术对于各先进制造业的赋能，客户群有望持续扩大，不会对该客户产生依赖风险。感谢您的关注！
7问：近期有关华为和各大高校、企业的研发团队对超材料在各行各业的先进性应用研究报道很多，突然感觉市场前景很大且竞争也较大，不知公司的研发队伍有哪些方面的建设和强化？希望公司在超材料平台的研发队伍建设、技术储备、产品开发、市场开拓方面积极吸纳合作、加强交流，壮大强化超材料平台的竞争力。
7答：尊敬的投资者您好，感谢您提出的宝贵建议。超材料作为全球所公认的前沿技术和颠覆性基础研究，在研究理论阶段已经呈现百花齐放的局面。不仅国内高校，全球的各大知名院校也均有超材料的专业研究团队，去年也被工信部列入首批前沿材料产业化目录。公司成立至今，一直致力于超材料的基础研究和产业化发展，在刘董事长的带领下，建立了核心的技术壁垒和产业基础，并形成了有效快捷的底层研究到产业应用的创新体系。经过十余年的深耕，公司已率先将超材料从理论研究推进至产业化，是我国唯一一家实现超材料规模化批产的企业。目前公司已经开始基于超材料七大重要能力平台，在飞机制造、电子装备、舰艇制造、无人机、智能汽车领域进行行业赋能应用，并取得了显著成效。未来公司将基于新一代超材料4.0的技术继续探索超材料在通信领域的更多应用场景，加大在电子通信领域的超材料产品收入。感谢您的关注！
8问：董秘您好，近期有利好消息能公布吗？近期有没有大额订单签订？谢谢。
8答：尊敬的投资者您好，公司的大额订单情况请您关注公司后续发布的公告及定期报告，公司将按照有关法律法规的规定和要求及时履行信息披露义务。谢谢您对公司的关注
9问：请问贵公司做为深圳本土企业，对低空经济赋能有哪些方面？能否举几个例子说明?
9答：尊敬的投资者您好，公司自成立以来长期从事于航空航天领域，可以在无人驾驶飞行器的整机机体结构研制、生产和检测方面进行深度赋能。如公司拥有国内领先的航空级复合材料机体功能结构研制生产与检测能力，设计开发了双马\氰酸酯\环氧树脂体系的碳纤维\石英纤维预浸料以及芳纶纸蜂窝等满足极端使用条件的先进航空复合材料体系，以及在各类型航空飞行器上积累了十多年的射频综合设计、机体结构设计、结构强度仿真、电磁性能仿真以及试验测试能力，可以增强无人驾驶飞行器的机体结构强度和对感知系统进行优化设计，提升飞行器的安全性并降低成本。公司在无人驾驶和相对低速的航空器上都有应用，目前正在与行业内相关企业沟通合作，如有进展公司将按照有关法律法规的规定和要求及时披露。谢谢您对公司的关注。
10问公司是否有电磁屏蔽和peek材料相关方面技术储备?
10答：尊敬的投资者您好，公司具有电磁屏蔽材料和PEEK材料的技术储备和产品应用。电磁屏蔽属于超材料电磁调制技术的一部分，其目的是减少电磁波的危害、解决电磁干扰、探测和电磁兼容问题，保证敏感设备的可靠运行。公司研制的超材料电磁屏蔽技术不同于传统电磁屏蔽材料简单的电磁阻隔功能，而是可以实现与结构共形的分区域、分频域、分极化、分角域、分程度的全方位多功能高自由度设计的先进电磁屏蔽技术，已赋能在飞机制造、无人机、电子装备等多个先进制造业领域。PEEK材料属于公司各类高端先进材料谱系中最低级别的一类，该类材料作为生产制造过程中辅助结构的材料组成。公司超材料技术平台中的定制相关高分子材料、复合材料都已经大规模应用在高端装备中，经过了严苛的工程实践检验，具备赋能各先进制造领域的坚实基础。感谢您的关注！
11问：公司超材料技术能不能解决铜互联导入AI服务器电磁干扰问题。
11答：尊敬的投资者您好，公司的超材料技术可以解决AI服务器电磁干扰问题。电磁屏蔽属于超材料电磁调制技术的一部分，其目的是减少电磁波的危害、解决电磁干扰、探测和电磁兼容问题，保证敏感设备的可靠运行。公司研制的超材料电磁屏蔽技术不同于传统电磁屏蔽材料简单的电磁阻隔功能，而是可以实现与结构共形的分区域、分频域、分极化、分角域、分程度的全方位多功能高自由度设计的先进电磁屏蔽技术，已赋能在飞机制造、无人机、电子装备等多个先进制造业领域。感谢您的关注！
12问：你好董秘，近日四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，其中特别提到具备自动驾驶功能的智能网联汽车产品，应符合模拟仿真、封闭场地、实际道路等测试验证要求，光启与中汽研合作的OTA汽车检测已经上线，请问此政策对公司的汽车检测业务是否构成实质性利好？
12答：尊敬的投资者您好，汽车智能化和网联化是大势所趋。随着车路云一体化试点逐步运行，将进一步推动OTA检测的国家标准落地。尤其是大体积车辆天线OTA性能测试在车路云一体化中扮演着至关重要的角色，通过该项检测可以大幅提升智能网联汽车的安全性和可靠性。目前，公司和中汽中心天检中心双方共同研发的“全球首套汽车紧缩场测试系统”于近日正式安装上线，已经进入到整车检测环节。国资委网站上已经刊登了该实验室项目的最新进展，并表示这是全球首创的将紧缩场测试技术应用到汽车检测中，填补了汽车天线性能远场测试的空白，引领全球汽车网联通信测试技术发展，助力国家相关检测标准的落地实施。随着车联网的发展不断提速，市场规模不断扩大，也将会为公司业绩带来积极影响。
$光启技术(SZ002625)$ $智能汽车(SZ399432)$ $飞行汽车(BK1577)$ #超材料# #新质生产力# #低空经济#
这个公司可以对标英伟达！