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卖得贵是因为先做高端再做低端这条路特斯拉已经趟过了,证明能走通,而上来就做低端电动车的过的都不怎么样。电动车是新东西,刚出来的时候价格高,基础设施不完善,因此面向的客户必然是对新东西有尝试意愿的玩票者,这类用户有钱,家里有停车位充电桩,电动车都不是家里的首台车,这样的用户才能忽视这一时期电动车的劣势,而只享受其优势。高端的站住了,随着电动车接受度的提高,再做低端。这是这个行业发展阶段决定的。
引用:
2021-09-18 13:24
很多人会喷,蔚来小鹏理想的车怎么敢卖这么贵,以小鹏为例,p7成交价基本在25万以上,G3车长不到4.5米却卖17万18万。而一台类似尺寸的aiony不到15万。最近的p5更是这样。凭什么?这里涉及两个问题:
1.为什么喜欢造25万以上的车?
2.为什么要保价,甚至相比竞品溢价?底气来自哪里?
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全部讨论

2021-09-18 17:16

以前电动车是容易卖高端,但现在回归价值,要跟燃油车竞争,要拿出真本事