我国被称为基建狂魔，人类历史上，当一个大型工业国崛起的阶段，都是基建狂魔，当年德国修公路，美国建铁路，苏联大搞铁公基，都震撼了当时的世界。
国内再怎么修，也就960万平方公里，要把铁路修到国外，海外经济版图才能巩固，由于地缘博弈的缘故，修往中东的铁路进程较慢，目前重点突破的方向是中东半岛。
铁路的运量是大于公路的，铁路修过去了，铁路沿线就会形成经济带，铁路沿线的各受益阶层会形成经济上的“利益集团”，进而形成政治上的保路势力，到时候这条铁路就不好随便拆了，除非是这条经济带自然衰落。
泛亚铁路说了多年，也有一定的进展，但是还没有取得决定性的成果。中南半岛和我国山水相连，这些小国看待中国时，是充满敬畏与戒心的，当地土著连华人移民都玩不过，面对北方这个14亿人口的庞然大物，肯定是心虚的，现在中国天天讲和平，君子动口不动手，也不能消除他们的戒心，在他们的历史记忆里，中国这个国家不随便打人，但是一旦打人，就是一顿胖揍，所以他们的心态很矛盾，一方面是希望能搭一下中国经济的车，一方面又怕中国力量过多地介入。
中南半岛各国不仅是挨着中国，而且从根上来说，他们和中国的渊源很深。我们知道，藏族的祖先来自中原，和汉族的祖先是同宗，所以才有汉藏语系，梁启超当年提出了中华民族这个词语来统称境内各族，一点问题都没有。中原自古龙争虎斗，战胜者就建立了虞夏商周这些王朝，而中原争斗的战败者，有的不想被战胜者统治，就往周边跑，比如跑到东北去的华夏先祖就建立了朝鲜，跑到草原去的华夏先祖就成了匈奴，而跑到西北去的华夏先祖，就成了古羌族，留在中原的由于经济更富裕，文明程度更高，于是就看不起周边各部，说他们是蛮夷，这就好比农村的某家到了城里，几代后就看不起农村的穷亲戚。
不管是藏族还是彝族等，都是羌人的后裔，自然也是中原华夏的后裔，他们随着横断山系的河谷逐渐迁徙，一支就迁到了缅甸，成了今天的缅族，一支迁到了云南，成了傣族，然后傣族的一支又继续南迁，成了泰国的主体民族，其实华夏对东南亚的影响是持续的，比如说在清朝乾隆年间，广东潮州人郑信在1767年统一泰国，建立了吞武里王国，成了泰国的大帝和民族英雄，而四川的古华夏族则较早就迁到了越南，后来又融合新南迁的汉族，成了越南的京族。
所以中南半岛和中华民族是同种不同文的关系，到了近代，有民族国家的观念了，他们就要发明历史，说自己是原生的民族，尽量撇清和中国的关系，特别是越南，他们相比于中南半岛各国，是更正宗的华夏子孙，只是后来越南独立了，于是就要把以前我国王朝对越南的统治史，写成了对越南的千年侵略史。打个不恰当的比方，如果广东从我国独立出去了，那广东这个“国”的历史要怎么写呢？要写成中原王朝对广东进行了2000多年的侵略，越南的历史，大概就是这么一个意思。今天我国福建对面的小岛，也在改历史教材，也有点这种倾向了，所以祖国统一大业不能久拖，拖久了就有可能变成越南。
需要说明的是，现在东南亚的华人，主要是指后来迁入的，而更早迁入的那批算是土著了。
搞清楚了这些历史，就知道东南亚对我国为什么戒心很重，站在人家的角度来看，这是可以理解的。美国把中美洲各国就控制得很紧，东南亚各国看待我国的时候，虽然还不至于像中美洲各国看待美国一样，但随着我国经济势力的深度介入，怕也差不了多少。离天堂太远，离中国太近，泛亚铁路网一旦布局完成，当地华人是容易受益的，毕竟和我国打交道更方便，到时候华人的力量在当地更强，会让土著心中更是不安。
泛亚铁路网如果建成，对我国的好处将是极大的，我国的云贵西南地区，如果放在我国的版图里来看，算是边陲地区，而一旦泛亚铁路网建成，昆明和贵阳这些地方，在亚洲东部和南部的地缘上，就是某个重要的经济中心，中南半岛有几亿人口，如果之后再把铁路延伸到孟加拉国，规模会更大，到时候云贵川的物资，可以不用到珠三角出海了，直接从缅甸就出海。进口的石油等能源，也可以通过管道和铁路，直接进入我国西南，所谓马六甲困局也就没有了。
还有一条线是从泰国到马来西亚的皇京港出海，皇京港就在新加坡的旁边，新加坡能富不就是因为占据了枢纽之地么，铁路直接连到皇京港，经济腹地更大，就在家门口抢生意，到时候新加坡就不敢那么亲美了。
东线是南北走向穿过越南，这条线对我国来说，没那么紧要，所以推进起来也不急。
中南半岛各国知道泛亚铁路对我国意义重大，所以就想坐地起价，以他们的国力，想要修建高铁，的确很吃力，于是他们首先考虑的是引入日本等外部力量，有制衡中国的意思，结果日本财阀竞争不过我们的国企，日系有被挤出去的趋势。东南亚倒是非常想引入美国的资本进来制衡中国，可是不靠谱啊，因为美国自己都不玩高铁，基建能力严重退化，更本质的问题是，谁都可能帮东南亚搞基建，就美国不会，因为美国要是把东南亚的基建搞好了，不是方便中国商品进入么？欧亚大陆要处于四处分割状态，才是最利于美国的，所以我国提出要拉美国一起建设一带一路时，美国心中是一万匹草泥马在奔腾，不答应就表明了不是真心实意的帮助这些国家搞建设，答应的话，中国最终得利会最大。
美国虽然不能输出建设和发展，但是他可以输出破坏，比如我国和泰国早就在谈大米换高铁的合作，也达成意向了，结果亲美者上台，硬是把这个事给搅黄了，一直拖到现在。
跨国修铁路这事，历来是没那么容易搞的，修高铁需要巨量的资金，没钱中国可以借，利息也不高，将来路通了，收费还债，这是很正常的操作，可是他们又想让中国再多让点利，把中国当成冤大头了，他们大概忘了，修路利于中国是不假，也利于当地经济发展，更有甚者答应了修铁路，但是又提出铁路的轨距不能用中国的标准，火车开到一半后，下一段铁轨走不了，还要换火车，这就是纯给中国添堵，当年阎锡山怕蒋介石进入山西，于是山西的轨道轨距，非要搞得和中原的铁路不一样，还是那句话，假如中国真要打他们，铁路的轨距不一样有用么？
既然这些国家喜欢坐地起价，我国当然不可能惯着他们了，爱修不修，有的是国家愿意修，别忘了，我国一带一路是一对多，我国的财力也是有限的，不可能全面开花，这些国家里，总有愿意的修的，比如说老挝。
老挝不临海，是东南亚的内锁国，经济长期得不到好的发展，交通闭塞是重要原因，有着强烈的修路愿望，老挝长期被越南控制得很紧，老挝也有摆脱越南控制的愿望，于是我国把中老铁路作为突破口，还有一条原因是老挝深处内陆，美国的手伸不进来，没法当搅屎棍。自中老铁路通车后，老挝的经济得到了快速发展，这一下泰国和越南就有点坐不住了，因为谁都不想跟钱过不去，不过他们目前还在矫情磨嘴皮子，中泰和中越铁路如果建成，首先利好的是我国的吃货，因为榴莲的价格至少会打半折。
还是那句话，我国不当冤大头，对方坐地起价，我们就先搞别的项目，各个击破，反正我国等得起。现在连接中亚的中吉乌铁路就要准备开建了，我国又承建了印尼的第一条高铁，从算总账的角度来看，这肯定是一个成功的项目。印尼和马来西亚等国家，在我国建跨国高铁的事情上，戒心没那么重，因为他们不是我国的陆地邻国，就算如此，扯皮的事情也不少，比如说皇京港的建设，这分明是给马来送一笔大钱，可是一度干停工了，由此可见，要在海外建立基业，真的没那么容易，不靠谱的国家太多了。
实际上不光是建高铁了，其他基建项目也可以先搞起来。比如说越南在和我国打交道时，小心思和小动作特别多，那我国就帮助柬埔寨搞发展，顺便可以制衡一下越南，东南亚第一大河湄公河从柬埔寨穿过，柬埔寨也是临海国，但是湄公河是从越南入海的，柬埔寨的船只入海，要给越南交费，搞得柬埔寨很憋屈。其实湄公河入海口那片土地，历史上是柬埔寨的土地，后来被越南给占了，柬埔寨永远也收不回来了。其实在柬埔寨境内，挖一条运河，让湄公河从这条运河入海，目前建设德崇扶南运河已经提上了日程，越南表示极为不爽，说是破坏环境，又说这是中方搞的债务陷阱，而柬埔寨则心里乐开了花，因为大河入海的地方，只要辅之以良港，几乎都是繁荣的城市，坐着收钱的那种。
湄公河上游的通航能力不怎么好，我国干脆在上游建设梯级水电站，中游的通航条件一般，不好通航的河段只要经过疏浚后，通航能力会上升，而下游则是黄金水道，如果德崇扶南运河建成通航，云南的物资可以从柬埔寨直接入海了，其效果不亚于建一条铁路。而且柬埔寨的钾矿非常丰富，很多荒地没有开发，农业潜力巨大，如果经营好了，可以成为将来重要的粮食进口地。
泛亚铁路规划里，最重要的一条，是从云南到缅甸的皎漂港，中国已拿下该港和建设权，租期99年。这个港口之所以最重要，是因为直达印度洋，其战略意义仅次于巴基斯坦的瓜达尔港。
观察我国的这些海外重点项目就会发现，只要西方有条件，就会在这些咽喉之地附近埋雷，比如说皎漂港附近不远处，就有罗兴亚人的问题，巴基斯坦的瓜达尔港不远处，有俾路支的问题，中巴经济走廊，有克什米尔的问题，斯里兰卡的汉班托塔建设，也是一波三折，从喀什到伊朗的这条线，美国在阿富汗埋了雷，甚至连我国家门口的图们江出海口的问题，估计也不会那么顺利，至于在中东搞的基建，雷就更多了。毕竟破坏要比建设容易，修一条路需要全线维护，而人家搞破坏，只需要击破一个点就能让这条线瘫痪一段时间，美西方在背后玩阴招，不断地给我国的这些项目制造难题，几乎每一个都是费时费力的事，处理不好就可能投资打水漂。
天下伟业，无不艰难。一带一路搞了10年，目前只能算是小成，但就算是小成，老美已经坐不住了，开始有点歇斯底里的意思了。按照目前的进度，如果再搞10年，大概能取得中成，量变积累后终会质变的。去年我国和东盟的贸易额已经达到了6.4万亿元，远超中美贸易额。十年后会是什么概念？第三世界穷是穷了点，但是人多啊，而且处于发展之中，质的不足可以用量来弥补，只要持续地精耕细作，市场潜力不可限量。10年之后，我国的制造业规模将接近全球的一半，同时又经略着如此庞大的海外市场，中国对于全球经济系统来说，将是一个大到不能倒的工业巨兽，到时候西方将无力对我们进行制裁。
既然美西方只有十年的时间，这意味着未来十年的争斗，只会加剧，不会减弱，二十大提出了惊涛骇浪这个词语，应该不只是一个简单的形容词。欢迎关注：我的原文