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商汤的智驾和华为智驾各有其优势和特点，很难简单地说谁更好。
商汤的智驾方案可能更注重于赋能车企，与车企的利益高度捆绑。其定位使得它更可能成为车企的合作伙伴，而非直接竞争者。商汤只做智驾解决方案，这使得其成本相对较低，对车企来说吸引力更大。此外，商汤的智驾产品已经渗透到国内三十多款车型中，这也证明了其市场接受度较高。
而华为智驾系统则可能具有更高的技术水平和更全面的解决方案。华为在智能驾驶领域的技术积累深厚，其智驾系统可能具有更高的性能和更完善的功能。然而，华为智驾系统的成本可能较高，这可能会限制其在一些低成本车型上的应用。
此外，两家公司的商业模式和市场策略也可能存在差异。华为在智能驾驶领域的布局可能更为全面，包括自动驾驶、车联网等多个方面，而商汤则可能更专注于智驾解决方案的研发和应用。
因此，选择商汤的智驾还是华为智驾，需要根据具体的需求和场景来决定。如果更注重成本和与车企的合作，商汤的智驾方案可能更适合；如果更注重技术水平和全面的解决方案，那么华为智驾可能更具优势。
你这种人就是治好也是流口水的那种
读到这篇文章的时候，不仅想起了$百度(BIDU)$ ，他们是国内最早涉足$智能驾驶ETF(SH516520)$ 的#IT# 大厂，#李彦宏# 也很早亲自展示过 百度无人驾驶的技术，但百度的自动驾驶技术就从来没有上过热搜，也没有占过C位。按道理来说，李彦宏也是做技术出身，当年创立百度的时候，李彦宏也是IT业界翘首，顶流TOP级别的人物呀。
你就是想吹$小米集团-W(01810)$ Su 7的自动驾驶比$赛力斯(SH601127)$ 问界强罢了
华为与特斯拉是目前最好的智能驾驶 ，不接受任何智商有问题的人反驳。
商汤多少人，华为搞ads的多少人，直接看人数就能看出差距了，另外，商汤有几台车正式在商用？华为多少车子在商用？是因为开华为方案的都不怕，开商汤方案的都怕？
商汤的智驾和华为智驾各有其优势和特点，很难简单地说谁更好。
商汤的智驾方案可能更注重于赋能车企，与车企的利益高度捆绑。其定位使得它更可能成为车企的合作伙伴，而非直接竞争者。商汤只做智驾解决方案，这使得其成本相对较低，对车企来说吸引力更大。此外，商汤的智驾产品已经渗透到国内三十多款车型中，这也证明了其市场接受度较高。
而华为智驾系统则可能具有更高的技术水平和更全面的解决方案。华为在智能驾驶领域的技术积累深厚，其智驾系统可能具有更高的性能和更完善的功能。然而，华为智驾系统的成本可能较高，这可能会限制其在一些低成本车型上的应用。
此外，两家公司的商业模式和市场策略也可能存在差异。华为在智能驾驶领域的布局可能更为全面，包括自动驾驶、车联网等多个方面，而商汤则可能更专注于智驾解决方案的研发和应用。
因此，选择商汤的智驾还是华为智驾，需要根据具体的需求和场景来决定。如果更注重成本和与车企的合作，商汤的智驾方案可能更适合；如果更注重技术水平和全面的解决方案，那么华为智驾可能更具优势。