一、定单：
七月前两周定单量约1万（按孙少军统计），这个定单数据对比6月下滑明显。6月定单量42850。
二、产量
七月产量持续增长（M5得不到数据）
三、交付
七月第二周交付9400，这个只能说是稳定，并没有突破性的进展。
四、友商情况
BBAT确实不行了。理想比较鸡贼。
总体上感觉$赛力斯(SH601127)$ 在六月有点用力过猛，透支了部分定单。七月上半月受到智驾包涨价，OTA更新舆情，余承东重心转向享界的影响，对销量有影响。期待ADS3.0发布带来的流量能突破当下的瓶颈期。
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一、定单：
七月前两周定单量约1万（按孙少军统计），这个定单数据对比6月下滑明显。6月定单量42850。
二、产量
七月产量持续增长（M5得不到数据）
三、交付
七月第二周交付9400，这个只能说是稳定，并没有突破性的进展。
四、友商情况
BBAT确实不行了。理想比较鸡贼。
总体上感觉$赛力斯(SH601127)$ 在六月有点用力过猛，透支了部分定单。七月上半月受到智驾包涨价，OTA更新舆情，余承东重心转向享界的影响，对销量有影响。期待ADS3.0发布带来的流量能突破当下的瓶颈期。
7月份锁单量比6月少，主要原因是7.1日开始高阶智驾包涨价，很多购车人都提前到6月份下单了，所以才看到6月29,30两天锁单9000台。我个人本来计划8月购车，也提前到6月底大定了，所以确实透支了不少7-8月份的订单。
但是也要看到这两周众多车企销量都在下滑，赛力斯还有商标转让等负面消息，这个锁单量依然能达到每周5K，这已经是4-5月份的每周正常数据了，且没有任何优惠活动，说明淡季低潮期的基本盘已经非常稳固了。
事实上，问界M5,7,9目前在手未交付订单还有6万台左右，加上每月新增锁单，足够7-9月满产交付。个人认为目前就是销量的最低谷，后面当订单消化可见度降低的时候，肯定会有新的促销动作，比如M9大五座，新的金融分期方案，老客户依旧换新等等，手里的牌还有很多，但是要等到某些时间节点才能发力。
这两周其他车企的销量异动，跟厂商推出零元首付，五年低利息购车权益有关，但是市场似乎并不认可，所以其股价也并无积极反馈。
学习只学一半，没看少军说的吗？7月是鸿蒙智行整顿门店，所以订单下滑，M9的订单根本不会因为智驾涨价4千而影响。
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