据终端销量统计显示，2024年6月份新能源乘用车销量82.9万辆，同比增长28%，延续了高增长的态势，不过增速相较前几个月已有所放缓。6月份新能源乘用车终端销量占乘用车总销量的48%，照此趋势，未来2个月内新能源乘用车终端销量就将超过燃油车占主要地位了。
纯电动车虽然仍占主要地位，但随着插电式和增程式车型销量的暴增，纯电动车的占比明显下降。6月份纯电动车销量占比54%，同比减少了10个百分点，与去年同期相比，6月纯电动车销量增长了6%，而插电式车型销量增长57%，增程式车型销量增长了144%。
企业销量方面，销量排名前10的车企合计销量65万辆，占当月总销量的78%；销量排名前20的车企合计销量78万辆，占当月总销量的94%。
比亚迪以27.6万辆的优势全面领先，市场份额为33%，销量同比增长18%。与其他企业相比，比亚迪由于基数较大，目前增速已有所放缓。
传统车企中，吉利、长安、奇瑞表现较为亮眼，不仅实现了规模销量，同时还有较高增速。
其中吉利以5.9万辆的销量位列第二名，市场份额7%，销量同比增长58%。
长安销量4.6万辆，位列第5名，市场份额5%，销量同比增长75%。
奇瑞销量3万辆，位列第9名，市场份额4%，销量同比增长208%。
新势力企业中理想、赛力斯（问界&蓝电）、蔚来、零跑、小鹏也有都不同幅度的增长，其中赛力斯凭借问界6月的高销量，同比增长858%，增速遥遥领先，小米在正式启动交付的第3个月也取得了1.1万辆的好成绩。
在前20名中，仅有特斯拉与广汽乘用车的销量是同比下滑的。特斯拉销量5.7万辆，位列当月销量第3名，市场份额7%，销量同比下滑21%；广汽乘用车销量3.6万辆，位列当月销量第7名，市场份额4%，销量同比下滑16%。
6月份新能源乘用车销量过万的城市有21个，销量靠前的城市间差距也逐渐缩小，其中深圳、西安、北京、成都、杭州、上海、广州、重庆、天津、武汉是销量前10的城市，这10个城市总销量占当月新能源乘用车销量的28%，对于车企而言属于较为核心的市场。10个城市中除杭州外，其他城市销量第一的车企都是比亚迪。
除了上述数据之外，销量前20的纯电动、插电式、增程式乘用车型排名如下图所示。
