历经5年，蔚来的换电业务迎来了首家合作车企。
11月21日，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。
这不仅合作的双方是利好，对于新能源汽车行业而言，这还是造车国家队与造车新势力的首度深度联手，触发了新能源汽车行业的全新合作模式。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，从充换电业务开始的第一天，蔚来就决定向全行业开放，“与互联网云服务基础设施一样，蔚来换电网络和蔚来能源云也是走了一条基建先行、内部闭环、全场景验证、对外开放的道路。经过5年的发展，蔚来换电网络和蔚来能源云在研发、建设、运营等方面已经积累了丰富的经验，蔚来换电业务已经做好了向行业开放的准备。”
而除长安之外，据李斌11月20日在内部讲话与问答中透露，后续会有4-5家车企在谈（换电业务相关合作）。
尽管到目前为止，已有多家车企推出了换电业务，但无论是规模体量还是换电站的建设数量，蔚来都是遥遥领先的。
根据蔚来官方公布的最新数据，截至11月21日，蔚来在全国已累计布局2113座换电站，其中高速换电站651座，完成了7纵4横9大城市群高速换电网络布局。并且蔚来还计划到2025年布局9纵9横19大城市群高速换电网络，让用户畅行高速，想走就走。
目前蔚来的换电业务还处于“烧钱”阶段，但这样大的能源补给体系已经成为蔚来的核心优势。
对于换电业务而言，只要能服务到足够多的车辆，也并非不能盈利，但对于目前蔚来汽车的销量规模而言，短期内是很难盈利的。
不过如今开始有了第三方合作车企，这可谓是蔚来换电业务的一缕曙光。若按照李斌的说法，未来还能有4-5家车企加入蔚来换电大家庭，并且车辆能够有足够规模，是完全可以通过换电服务获取较大收益的。
换电也是国家层面支持的补能方式。
2020年以来，国务院办公厅、工信部、财政部和税务总局等国家有关部门相继颁布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》、《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》、《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等多份文件，推动充换电网络和标准体系建设、鼓励开展换电模式推广应用、推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准制定，以实现资源效率的最大化。