昨晚小米汽车的发布会，不到半个小时就大定50000台，很多人本来是看笑话的，结果看了场神话。
连蔚来汽车的创始人李斌、小鹏汽车的创始人何小鹏，这些造车新势力的大佬，都纷纷到现场祝贺，发视频惊叹雷军的牛逼。先不说这里面有多少公关和商业互吹，但至少在气势上，雷军和他的小米汽车已经成了国内汽车领域的当红辣子鸡。
这里面有一个很有意思的问题，凭什么一家成立不到三年的汽车公司，能在声势上迅速占领C位，盖过那些成立了几十年，最短的也有八九年的车企。
这不是一个产品问题，而是一个营销问题。
在我们自媒体圈，也大量出现这种情况，很多人吭哧吭哧做IP，做了好几年，好像也蛮牛逼的，但就是半死不活。但有些人，一出道就迅速起来，成为了当红辣子鸡，从啥也不懂的小白，变成了头部大号。
如果你认真了解这些人就会发现，他们虽然没有做IP，但在生活中已经在反复干这件事，他本身也很适合干这件事，所以浑然天成的早就有一股口碑，等到他一上台，就能迅速被推到C位。
表面上看，小米造车才三年不到。但是小米造势的能量沉淀，可以追溯到雷军的整个前半生，而在小米成立之后，他就开始系统的做造势工作。
所以在我看来，雷军不是造车，而是造势。
造车，对小米来说，是在一个成熟的行业里虎口夺食，在一个竞争白热化的行业里狂卷，所以很多人不看好小米，毕竟从造车卖车这件事来看小米，它几乎没有胜算的可能，因为几乎所有价格段的生态位，都挤满了竞争对手。
造势，就不一样了。对小米来说，这是一个轻车熟路，在中国几乎没有任何竞争对手的行为，从2010年成立开始，雷军和他的团队就非常重视造势，利用互联网思维，利用新媒体，利用科技引领者的形象，左右着消费电子的“势能”。
很多人都把注意力放在了造车上面了，过度关注造车，就变成了两件事，产品和价格。所以前一段时间，几乎全网都在等小米的笑话，因为整个汽车行业磨刀霍霍，老子几十年的工业沉淀，看你怎么在产品和价格上跟我拼。
但实际上，面对这帮磨刀霍霍的车企，我们的雷军同志不讲武德，明修栈道暗度陈仓，表面上跟你拼产品和价格，但更牛逼的组合拳，是造势。
在小米多年沉淀的米粉基础上，利用小米庞大而成熟的营销体系，搭建了一个“拜雷军教”。从小米汽车成立的那一刻起，“拜雷军教”就开始造势。这种造势是自上而下的，360°无死角的。
前几天因为车被追尾，我送到深圳清水河4S店去修，发现对面开了一家小米的4S店，顺便去看了一下，被销售小哥热情加了微信，还拉入了群，这个群很快就满人，而且异常活跃，都在谈论小米SU7，昨天晚上，他们还组织了很多群友去4S店喝啤酒看发布会。
这意味着，当雷教主在北京面对着无数的媒体记者召开发布会时，散落在全国各地的4S店，也同步了这场盛大的发布会，有点去不了世界杯现场，但在楼下烧烤店也能喝啤酒看世界杯一样，这种直接渗透到终端用户的发布会，极大提高了传播的效率，使得雷军的影响力，不只是停留在互联网圈，而是下沉到实际用户的心智。
而这只是小米汽车营销的冰山一角。
我还注意到，最近有很多关于小米汽车或者相关话题的花边新闻，比如“小米测试车高速逃费事件”、“小米汽车工装夹克上热搜”、“武大开雷军班引发热议”等花边新闻，看似一个无关紧要的新闻，但背后隐隐约约有营销操盘手的影子。
这就是雷军式造势，自上而下，360°无死角，尽管整手牌看起来一般，不好打，但雷军能用他造势的能力，来助推它打得更好，至少能在短时间内超越不少竞争对手。
这场发布会之后，整个汽车行业震动不小，尤其是哪些造车大佬，“嘲笑雷军——模仿雷军——成为雷军”，很可能会成为他们内心的发展路径。