有没有可能，M7已经完成了它的使命，已然不是关注的焦点了，反正也不赚钱，毕竟当初如果不是Mate60带来的流量，M7也不会卖的这么多，但是就车本身而言，M7缺点还是比较多的

原来是积压极量订单疯狂提产能赶交付，就好比把2000转的发动机拉到4000转，为了是短期的加速度。当一定程度上解决了积压订单之后自然需要降至原速。当然现实却是是三月份m7增速下降，但究其原因还是淡季+政策观望+理想降价。没啥好担心的，自然的规律罢辽

你的数字没问题，结论我不认可。涨多了总会调整，未必是低于所谓预期。淡季没有任何促销下做1.2万台每月，也就有40亿；外加1万来台M9，约60亿，再加其他七七八八…淡季一个月120亿；旺季+促销那得多少？全年保底1200亿问题不大吧？已经是去年理想销售额了。
所以目前价格其实还是不算高估的。

大概率是小米效应，需求就这么多，小米的车就算最后和威马一个结局，也会把市场卷成一个更难盈利的局面。资金短线也去炒小米的供应链了，利空其他车企。。

一堆拖回复你，你还在一个一个回复。摆明了就是抢手。别理他们。销量差是事实。

淡季正常调整产量，有点常识

原来是积压极量订单疯狂提产能赶交付，就好比把2000转的发动机拉到4000转，为了是短期的加速度。当一定程度上解决了积压订单之后自然需要降至原速。当然现实却是是三月份m7增速下降，但究其原因还是淡季+政策观望+理想降价。没啥好担心的，自然的规律罢辽

有没有可能，M7已经完成了它的使命，已然不是关注的焦点了，反正也不赚钱，毕竟当初如果不是Mate60带来的流量，M7也不会卖的这么多，但是就车本身而言，M7缺点还是比较多的

减产 是因为芯片问题，不是订单。阿维塔 智界 都是因为芯片问题。你非要理解为订单也行。

为什么这个帖子不火 我感觉这个销量下降确实需要重视 没销量一切都免谈

你的数字没问题，结论我不认可。涨多了总会调整，未必是低于所谓预期。淡季没有任何促销下做1.2万台每月，也就有40亿；外加1万来台M9，约60亿，再加其他七七八八…淡季一个月120亿；旺季+促销那得多少？全年保底1200亿问题不大吧？已经是去年理想销售额了。
所以目前价格其实还是不算高估的。

一堆拖回复你，你还在一个一个回复。摆明了就是抢手。别理他们。销量差是事实。

大概率是小米效应，需求就这么多，小米的车就算最后和威马一个结局，也会把市场卷成一个更难盈利的局面。资金短线也去炒小米的供应链了，利空其他车企。。

神特么基本面，就是一个回调