是啊,体量不够,耗不起。
短期可能拓展快些(只是可能),但成本高、利润低的根儿是难以祛除的。
一供:
不同于自己做C端,车载即使一供对应的下游客户厂商也是有数的那几个,且在B端光峰还是有一定的经验的。
主动,可以连片拓展。比如鸿蒙智行,从M9到S9,再到M8。前期可能慢,成本高,但难走的路过去了,之后就更容易。
沟通更顺畅,开发周期更短。多了第三方,不单单是利润的问题,更是效率问题。不同于一个零件按图纸搞就行了,它可能从产品设计初期都要双方互相沟通的。
所以感觉做一供的战略也许更适合车载端。至于后装市场,如果打算做,经销商模式就更合适了。