易捷航空疫情后复苏陷入困难之中，分析称不断上涨的燃油价格才是致命一击。
在新冠肺炎缓解、多国限制解除后，英国的旅游业为繁忙的夏季做好了准备，但像易捷航空（EasyJet）这样的公司在这之后一直受到罢工的打击，使他们的疫情后复苏陷入困难之中。
今年夏天罢工的消息进一步打压了易捷航空本已遭受重创的股价。该公司的股价在去年下跌了44%。
最近，易捷航空首席运营官Peter Bellew辞职，该股也因此再一次受到打击。这将使首席执行官Johan Lundgren承担起更多的责任来扭转该航空公司的局面。
其他航空公司，包括瑞安航空（Ryanair）和英国航空（British Airways）也面临着员工短缺导致航班取消的问题。去年，瑞安航空的股价下跌了30%，IAG(旗下拥有英国航空公司)的股价下跌了32%。
颠簸之旅
易捷航空的员工计划在西班牙举行罢工，这影响了假日期间从英国到西班牙的热门航线。员工们与该公司在加薪问题上产生了分歧，称要求达到法国和德国同行的水平。
该公司在7月份已经经历了两轮罢工，预计本月末还会有一轮罢工。来自西班牙的约450名工人将参与其中。
该公司表示:“如果罢工行动继续进行，在罢工期间，我们往返巴塞罗那等地的航班可能会受到一些影响，但在目前阶段，易捷航空计划满负荷运行，我们向客户保证，我们将尽一切可能将任何干扰降到最低程度。”
积极的态度
展望未来，易捷航空面临的这些逆风是暂时的，熬过这个时期会很艰难。从长远来看，需求将会增加。随着生活成本不断增长，未来几年将有越来越多的乘客选择廉价航班。对廉价航班的需求不会消失。
航空业的另一个不利因素是不断上涨的燃油价格，这可能会损害航空公司的盈利能力。对于易捷航空来说，这个问题得到了妥善处理，因为该公司使用航空燃油衍生品来对冲燃油价格的突然变化。这有助于公司稳定利润的波动。
易捷航空目前在22财年下半年进行了71%的对冲，每公吨619美元，在23财年上半年进行了49%的对冲，每公吨701美元，在23财年下半年进行了20%的对冲，每公吨807美元。这远远低于2022年5月1225美元的燃料现货价格。
就前景而言，该公司第三季度和第四季度的客座率预计将分别超过86%和90%。2022年上半年的客座率为77%。
分析师观点
根据分析师的评级共识，易捷航空的股票获得了“适度买入”的一致评级。该公司获得的10个评级中，包括6个买入、2个持有和2个卖出建议。
易捷航空的平均目标价为674.2便士，其中最高和最低分别为848.6便士和350.8便士。该目标价意味着该股的上涨潜力为72%左右。
瑞银分析师Jarrod Castle极为看好该股。他对该股的目标价格是805便士，比目前的价格高出106%。
在2020年10月至2021年6月期间，易捷航空是Castle评价最好的股票，回报率为104.5%。
结论
新冠肺炎疫情过后，航空公司正处于需求旺盛时期。除了短期的运营挑战外，易捷航空还有其他积极的理由获得更多的收入和利润，这将使其股票更具吸引力。
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