来源|时代投研
作者|比克
编辑|郑少娜
今年1月，中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国汽车产量达3009.4万辆，同比增长12%，创历史新高。其中，新能源汽车销量达949.5万辆，同比增长37.9%。
汽车产业是国民经济支柱产业，其产业链长、岗位需求多，尤其是新能源汽车产业的快速发展，创造了大量就业机会，对稳定就业市场起到重要作用。
时代商学院统计发现，截至2023年底，国内（包含A股、港股）共有14家整车上市企业，员工总数约为134万人。其中，仅比亚迪(002594.SZ)一家公司的员工人数就超过70万人。
从ESG角度来看，能否吸引人才、留住人才是衡量汽车企业人力资源开发表现的核心议题，而薪酬待遇又是雇主吸引和激励员工最直观的手段。
因此，时代商学院以薪酬待遇和员工流失率等指标为依据，给出了14家上市车企的最佳雇主排行榜，如图表1所示。
图表1：2023年14家上市车企最佳雇主排行榜
数据来源：Wind、ESG报告，时代商学院整理
平均人员规模近10万人，员工流失率同比有所改善
如图表2所示，截至2023年底，中国14家上市车企中员工数量最多的企业为比亚迪，超过70万人；其次为上汽集团(600104.SH)，超过20万人；人员规模最少的是海马汽车(000572.SZ)，仅2015人。
图表2：2023年14家上市车企员工数量与营收规模情况
数据来源：Wind，时代商学院整理
从图表2可以看出，车企的员工数量与营收规模关联性较强。2023年，上汽集团的营收最高，比亚迪次之，分别为7397.41亿元、6029.50亿元；海马汽车的营收最低，仅为25.51亿元。
截至2023年底，中国14家上市车企的员工总数约为134万人，平均每家车企的员工数量为9.57万人，接近10万人，是同期A股上市公司平均员工规模（约5700人）的17倍。
庞大的人员规模，对车企的组织管理能力也是一种考验。那么，各家车企的员工流失率表现如何？
如图表3所示，2023年，14家上市车企中有10家公布了员工流失率，平均值为14.4%，同比降低了1.81个百分点。其中，北京汽车(01958.HK)、比亚迪的表现最好，其员工流失率均不足3%，且均呈下降态势，同比分别下降0.87个百分点、0.04个百分点。
图表3：2023年14家上市车企员工流失率与净利润情况
数据来源：Wind、ESG报告，时代商学院整理
人均年薪超20万元，理想汽车接近同行的2倍
值得注意的是，虽然造车新势力企业盈利能力尚不稳定、员工流失率较高，但其薪酬待遇却在上市车企中名列前茅。
如图表4所示，2023年，公布员工薪酬待遇的上市车企有12家，人均薪酬的均值为23.43万元，中位数为20.47万元。
具体来看，理想汽车-W(02015.HK)的人均薪酬最高，达44.76万元，是同行人均薪酬的1.91倍；零跑汽车(09863.HK)、北汽蓝谷(600733.SH)紧随其后，人均薪酬分别为37.35万元、36.81万元。值得注意的是，以上三家车企的主营业务均为新能源汽车的研发、生产和销售。
中汽协数据显示，2023年，我国新能源汽车市场占有率达到31.6%。政策鼓励和市场需求快速释放之下，新能源汽车企业对人才的竞争日益激烈，导致薪酬待遇水涨船高，造车新势力企业为争夺市场份额，更是“重金求才”。
2023年，在公布人员薪酬待遇的12家上市车企中，有9家企业的人均年薪进一步提升，占比在四分之三。
图表4：2023年14家上市车企员工与高管薪酬情况
数据来源：Wind、ESG报告，时代商学院整理
与新能源汽车相比，比亚迪、广汽集团(601238.SH)、吉利汽车等老牌车企的人均年薪则排在末位，2023年分别为12.83万元、14.69万元、17.23万元。
但在高管薪酬待遇方面，老牌车企则断档领先。如图表4所示，2023年，比亚迪、吉利汽车、上汽集团金额前三的高管（包含总裁、总经理、董秘、财务总监等）薪酬合计分别为3777万元、2491.9万元、1210.51万元，在公布该项数据的11家上市车企中排名前三。