创新发运模式突破出口瓶颈
汽车开进集装箱，两港三地调度忙
连日的高温天曝晒，把海通码头的地表温度推至新高，单船指导员的汗滴落在地上，汗珠以肉眼可见的速度蒸发到看不见。铁质船舱内，温度更是飙升到了50℃以上。
“现在出口汽车销量增长很快，停放车辆的专用堆场已经不够用了。所以，我们在调度上抓得很紧，货物是一批接着一批，运货车辆不能占用太多场地。”一位在码头巡视的工作人员表示。
作为上海市重点港航保供保畅企业，上汽安吉物流下属海通码头紧紧抓牢高速增长的外贸出口机遇，在安全、高效的前提下，全力保障汽车供应链稳定、通畅。今年上半年，海通码头整车装卸量增幅为26%。其中，外贸出口增幅为54%。
创新发运模式
汽车开进集装箱
今年7月，上汽海外市场销量再创新高，达到9.8万辆，同比增长91.3%。
一边是需求旺盛的欧洲试车场仓库，一边是一舱难求的国际滚装运输资源。为了寻求一个能够快速满足上汽高涨的出口需求方案，上汽与中远海运在原有业务合作的基础上，积极探索和尝试，双方首次采用大批量、多批次，以集装箱整车发运方式进一步提升整车运能。7月至今，中远海运已完成两批次整车发往欧洲。
8月份，上汽国际又将有至少6批次整车通过集装箱整车发运方式，陆续发往欧洲、中东等地区。8月上旬，上汽国际党委书记、副总经理赵爱民，安吉物流党委书记陈茜茜代表两家公司，专程前往现场慰问了集装箱装箱团队。
后续，双方将以上海建立集装箱装箱能力为突破口，积极开发国内其他起运港的集装箱运作能力，并在欧洲、中东等航线的基础上，继续拓展其他海外市场，“应运尽运”，为不断提升上汽海外销量全力以赴，持续提升上汽在海外市场的渗透率和占有率。
陆水联运
缓解堆场压力
海通码头的门口，装满了新车的货车大排长龙。有货车司机表示，有时甚至需要排队1小时以上，才能进入码头卸货。
新车出口量连月攀升，场地资源紧缺，为了坚决守好上汽自主品牌出口前的最后一道关卡，海通码头创新“两港、三地”（指上海港——含外高桥港区、临港港区，以及太仓港区）区域一体化出口服务模式。
7月，海通码头临时接到上汽大通的紧急出口任务，由于场地资源和船期十分紧张，按照以往先把出口车辆转运到海通外高桥港区进行增值服务的作业模式，已经无法满足客户当前的需求。为此，服务团队开创“两港联动，服务前移”的作业方案，将该批次整车增值服务作业场地由原定的海通外高桥港区前移至海通太仓港区进行，并通过太仓港区“陆水”联运至外高桥港区出口海外。8名员工连夜从上海奔赴太仓，顺利完成1462辆上汽大通整车的出口增值服务。（陈西 赵晨栋）