2023-12-04 20:54
1.比亚迪近两年能强势稳住,有部分溢价是基于机构对比亚迪智能化发力领先的的乐观预期,但华为下场,即使比亚迪智能化成果不错,但在华为对其他车企智能化赋能背景下,这部分溢价也会抹去。
2.你有错别字,“一是电动化”。
从月线的角度来看,迪子经过几个月的调整,开始选择方向了。
不过,这个方向选择的是向下。
新能源汽车的发展至今,大概分为两个阶段。
第一个阶段是电动化。
这个阶段中比亚迪凭借遥遥领先的DMi混动技术在市场上混的风生水起,甚至可以和大众丰田等老牌汽车厂商抗衡。
这也就是为啥21年至22年6月份之前比亚迪的股价一路高涨的原因。
但是。
第二个阶段是智能化。
在这个阶段中,比亚迪并没有拿出什么领先的技术,反而是以华为为代表的“塞力斯”、“长安汽车”等厂商占据了先发优势,股价表现也很好。
比亚迪的后续走势会是怎么样的呢?
像比亚迪这样的大厂,技术沉淀肯定是有的,但是也难免因为牵扯原有利益和船大难掉头等因素被其他厂家反超。
希望老王能正视未来的走势,即使调整策略,也希望比亚迪的股价再创新高。
1.比亚迪近两年能强势稳住,有部分溢价是基于机构对比亚迪智能化发力领先的的乐观预期,但华为下场,即使比亚迪智能化成果不错,但在华为对其他车企智能化赋能背景下,这部分溢价也会抹去。
2.你有错别字,“一是电动化”。
老王才没有闲情管你股价那,爱买就买,认识不了就别买。老王有正事做。
我记得以前,造车是一个难度活,中国都不怎么造得出来,所以大量汽车都是进口品牌,不知怎么,一夜之间,造车好象只要造一个屏幕就可以了!
最好算算利润和增长
现在的股价肯定不是底。
但再高级的智能化系统也要搭载在好的车上。
BYD的新能源造车技术和成本优势在全球也是前三位的,要是打打价格战,国内这些家新能源车企不知道谁能活下来!