小米汽车的盈亏平衡点（以销量计）会远低于其他新势力，包括小鹏和蔚来。其原因在于，在相近的毛利表现下，小米汽车很多费用可以和手机业务一起分摊，因此带来更好的净利润表现。
1. 研发：车机系统在技术、人员、经验上都可以一定程度上复用手机系统
2. 门店：展厅可以和手机门店结合，进一步提升门店坪效。一个硕大的门店只摆几台手机，有些浪费。手机和汽车一起展示，不仅节省了空间，还可以互相引流。
3. 广告：小米自带的话题属性，流量成本要比其他新势力低得多
小鹏23年毛利率接近于0%，蔚来差不多10%。小米的售价区间和小鹏更接近（20-30万），近期也可以按0%算。所以雷军说的“亏钱卖，卖一台亏一台”，从毛利角度看是真实的。但小米汽车的费用表现肯定会远远好于小鹏，其净利润率以及盈亏平衡点，也会远好于小鹏。毛估25年，月销2万台，就可以实现平衡。
另外，不要忽视：
1. 小米汽车海外市场，潜在规模巨大
2. 小米汽车对于小米品牌调性的提升作用，反哺手机销售