新能源汽车产业链解剖之充电桩1
新能源汽车为什么不能大规模普及？价钱、技术、配套设施无疑是三大顽疾。
如果说售价高、电池不稳定安全、续航能力不足、充电耗时太长能在新能源汽车产业链的上中游解决掉，那么配套设施这个难啃的骨头，就只能放到下游来处理。而配套设施中，最重要的则是充电桩！
此前，业界对新能源汽车普及和充电桩建设一直有"鸡生蛋还是蛋孵鸡"的争论，对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾表示，“当前，充电设施是限制电动汽车发展的最主要因素，加快充换电设施建设是目前的首要任务。”这个盖棺定论的表述已经点明了目前我国甚至全球新能源汽车无法普及的最大结症所在。
为彻底解决这一结症，近年来我国出台了多个专项支持政策，如国家四部委分别于2013年12月、2014年1月联合发布的相关通知，都对如何加快新能源汽车的充换电设施建设提出了具体措施和要求。今年7月国家发改委等五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车"新能源化"的时间表和路线图，《方案》还要求政府和公共机关配建相应的充电基础设施，充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。
而就在10月23，有消息称工信部及能源局制定的新能源充电站设施建设规划已获得高层批示，即将上报国务院。规划提出，建设全国统一新能源汽车充电设施国家标准和行业标准，完善充电设施技术标准和建设标准，充电设施建设纳入城市总体规划。规划同时明确公共场所加快内部停车场充电设施建设，建设超级能源充电场所，地方政府也将加大对充电设施建设支持。对此，有业内认为，此次充电设施建设规划将在充电设施技术标准、建设标准、用地政策、用电价格、社会资金参与等方面得到细化，有望打破充电设施建设问题对行业发展的制约。在新能源汽车持续热销的背景下，充电设施将迎来快速建设期。
很明显，国家多部委开始密集出台新能源汽车充电相关配套设施的扶持和发展措施，而按照此前国家电网公布的充电配套设施发展规划，2011~2015年，我国电动汽车充电站规模为4000座，同步大力推广建设充电桩；2016~2020年，国网建设充电站目标为1万座，建成完整的电动汽车充电网络。而据淘金者了解，2013年，国家电网公司累计建成电动汽车充换电站400座、充电桩1.9万台；南方电网公司共建成充换电站18座、体验中心1座、充电桩3256台。很明显，这个数据与之前发布的规划相去甚远，不仅反应了我国新能源汽车发展的制约，也暗示我们未来充电站和充电桩将迎来高速发展期，以完成国家电网的相关发展规划！