2017年，最火爆的莫过于共享单车，据中国自行车协会的官网报道，2016年以来，涌现的共享单车品牌约有15-20家，已在全国30多个城市投放，总 计投放数量超过200万辆。2017年，预计投放总量将呈现井喷式增长，极可能接近2000万辆。当然从产能来看，这个数字还要更高。

窄带物联网技术NB-IoT将得到大规模应用
2月22日，ofo与中国电信、华为共同签署NB-IoT共享单车应用合作协议，将提供包括NB-IoT芯片在内的无线网络解决方案。三方表示，不久的将来，“小黄车”将能够通过最新的NB-IoT技术接入到中国电信的无线网络中，为用户提供更好的使用体验。

为什么要用NB-IoT?会给小黄车带来什么改变?
众所周知，共享单车得到市场认可的主要原因是其便捷的使用方式。其核心环节包括找车、开锁、还车和计费等，都严重依赖一张高质量的无线网络将单车与云端服务器稳定“连接”起来。
“连接”背后的关键挑战在于网络覆盖和电子锁功耗。这也是共享单车公司发展业务主要痛点。具体而言，一方面，当前蜂窝网络覆盖不足会导致用户锁车后，车辆状态无法反馈到云端进而迟迟无法计费和释放该车辆。
另一方面，使用传统通信技术的电子锁有较高的功耗又使单车不得不内置微型发电装置，通过用户的骑行为车锁充电，这样不可避免的影响用户骑行体验和增加故障发生概率。
现在，ofo以外的大部分共享单车用的是2G技术，所以存在反应延迟、高功耗等硬伤，这些都会给用户带来不良的体验。NB-IoT的技术特点恰恰是为此类共享式场景而设计，这次ofo牵手华为电信可以说是引领全球共享单车行业发展，甚至带领大家提前进入了物联网时代。
而中国电信使用的800MHz低频4G网络具有更好的穿透性，从而使其网络覆盖性能更佳。通过不连续接收等技术设计，NB-IoT相比传统技术可以大幅节约终端设备功耗，从而使“小黄车”不需依赖用户骑行发电。


去年就炒过一波NB-IOT的概念，主要有中颖电子，三川智慧，东软载波等。

 宜通世纪：与Jasper 合作经营中国联通物联网运营中心。
汉威电子：以传感器为核心，物联网全产业链。
东信和平：研发基于NB-IoT 技术的安全接入与管理解决方案、通信芯片模组。
东软载波：收购海尔微、设立安缔诺，加强芯片、融合通信能力布局物联网
全志科技：国内领先的智能应用处理器和芯片的设计商。