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6月23日，《美国汽车新闻》（Automotive News）重磅发布了2024年全球汽车零部件供应商百强榜。值得一提的是，今年上榜的中国企业又多了两家，分别是国轩高科和三花汽零，另外宁德时代的排名又上升了一位，目前仅次于博世、采埃孚和麦格纳国际这三家传统零部件巨头。中国企业一共上榜15家，其中前50...
这个例子很好的解释了为什么大多数民企的员工待遇提升起来非常难？而同时为什么大多数互联网企业的员工待遇又相对好很多的原因。
其一 当然是因为大多数民企的商业模式的毛利率都不高，而这些民企都是在国企和外企的夹缝中成长起来的，靠的就是卷成本卷人工，给高待遇的空间本来就不大。而互联网企业的商业模式要好很多，毛利率也好得多，有高待遇的空间。
其次，传统行业民企是在民企和外企夹缝中发展的，老板根深蒂固的思想就是卷，靠的就是一点一滴压缩成本，所以很难扭转发家时候的底层思维。而互联网企业很多创始人都是从硅谷回来的，本身就是高待遇出身习惯高人工，发展中又借助风险投资，来钱又快又容易，相对来说愿意给高人工。
当然，现在多少有点同化了。大家都卷。
$创业板指(SZ399006)$ $上证指数(SH000001)$
高附加值产品我们看到了很快就可以逆向开发出来，有很多产品硬件可以逆向开发出来但是软件还有很多不足，所以产品性能同比还有很大差距。
比亚迪逆向开发丰田的2.4升发动机+逆向开发的大众湿式6速双离合，大问题没有小毛病不断，修不好、修不好、还是修不好。
以前比亚迪高配车型用的博世刹车系统，低配用的万向刹车系统，仔细对比细节还是有差距的。
国企等确实也承担了部分社会责任，但是大部分都是垄断，来钱都相对容易点，还可以各种低息贷款，各种找地方借钱等，甚至不少地方都借钱不还都可以。。
那国企或者政府是不是要给民营经济更多的机会和政策支持呢。
知道以前我们多空白就会对现在更满意 对未来更有信心
在国企和外资的夹缝中生存，从牙缝里省钱，从模仿学习开始，有点积累又果断投资，向更高阶的技术壁垒进军，不断收购，买最新的设备，全世界招揽人才，把外资打得溃不成军
辉哥，我也在博世cc部门待过不过干了一年跳槽了
哪有那么容易成的事！