网上现在车圈吵吵的比明星圈还厉害，几方面原因，一个是厂家加大了自媒体端的投放，吃人家嘴短，很多数码博主转型车评人恰饭，时间长了就阵列几边，各家都有自己的koc/kol。
我属于玩票性质，纯自干五，就是喜欢观察商业热点，做市场预判，自然对这个行业关注了解的略深刻一些。
网上评论区养了很多脑残粉，譬如某品牌粉丝会diss.l其他的品牌粉丝：“居然是XX粉…”
然后各种配套话术，有自圆其说洗地的，有攻击对方要害的，甚至有成规模的水军头子在业务群里做好文案派发任务。
话说人的悲欢无法相通，如果再加上利益和股票党的参与，在那一刻我就明白，这不是简单的几句或几十句话就能打破的认知壁垒。
最好的方式就是互道珍重(拉黑)。
作为消费者，其实大家关注的无非是，价格，质量，销量，我从这三点说道说道。
价格让很多人和家庭有了第一台汽车，真正的进入现代社会，虽然是一台A级甚至AO级，但是依然可以遮风挡雨，20年前我的一个小兄弟结婚生子，我去金水区妇幼保健院看望，他按揭买了一台奇瑞QQ，后来努力打拼，换了三四部车，现在老三生在美国，举家移民了，所以不同时期每个月口袋决定了他的消费观。
质量，当你关注车的质量的时候多数都是预算比较充足，进入改善期，那么有个东西就要了解，就是PQ，何谓PQ，就是感知质量Perceived Quality，
他包含：
广义感知质量
顾客按自己对产品的使用目的和需求状况，综合分析市场上各种经由正式或非正式途径获得的相关信息，对一种产品或服务所做的抽象的主观的评价。或者我们可以认为感知质量是客户对产品感知到的实际质量与预期质量的对比。比值越大，说明顾客对产品越满意，顾客购买的可能性愈大。
静态感知质量
静止状态下用户通过视觉、触觉、嗅觉、听觉、心理感觉等，以及按自己对产品使用目的和需求，综合主观感受对产品品质表现的评价及认可。正面的感知通常可以表达为精致、舒服、柔和、悦耳、好用等，负面的感知通常有粗制滥造、硬、硌、扰人、刺耳、反人类设计等。
具体到汽车业务，动态感知质量
动态感知里面主要包含驾驶性相关，如动力性（加速）、操控性、操稳性、平顺性、制动性等，NVH相关，如风噪、路噪、胎噪、异响等。
静态感知质量
1.造型感知（DQ&CMF）
主要包含设计质量（Design Quality简称DQ），主要评价内容是姿态、风格、比例等，表面材质（Color, Material & Finish简称CMF），主要聚焦在表面颜色、表面用料及所采用的工艺。
2. 舒适性
主要包含：
a. 座椅舒适性，主要评价软硬、包裹性、支撑性等;
b. 操作舒适性，主要评价操作空间、操作便利性、操作力、操作行程、操作声音等
3. 外观
主要评价布置合理性、分缝合理性、配合关系合理性、型面特征平顺性等
4. 人机工效
a.HMI，主要评价可触及性、可辨识性、层级合理性、逻辑合理性等；
b.物理人机交互，主要评价视野、空间感、储物便利性、上下车便利性等。
5. 灯光
主要评价均匀性、炫目、漏光等
6. 环保性
主要指气味性，当然环保主题如可再生材料和天然材料的应用也会纳入评价。
7. 可维修性
主要评价可识别性、可触及性、易操作性等。
8. 耐久性
主要评价耐污性、耐磨性、易清洁性、耐刮擦性、耐用性等。
简单列了一些，网上有专门做这个的达人，他们会现在他们专业的角度把一些主销车型做细节的评判。
不比不知道，很多车卖的很好，但是PQ和完成度非常差，从商业角度可能是为了趁热打铁，顺着品牌热度，市场热点赶紧变现，但是产品力和长期主义才是根本，就像百年同仁堂就像的品牌心智，以及BBA，沃尔沃，两田这些老车企绝对不是靠一两个产品赢几十年，他是形成了一整套体系。
销量，这个有很多因素，所以市场是多维度的，我曾经买过一台欧宝旗舰轿车，就比较关注这个通用旗下的欧洲品牌，他低调的来了中国又低调的离开了，还有DX，讴歌，英菲尼迪，后面可能斯柯达，雪铁龙，标致，jeep。。。许多合资品牌会排队离开中国，那么他们的售后可能就变得困难，我得那台欧宝大部分毛病都是修出来的，因为没有售后，修理工没见过，变成他们学习的白老鼠，特别是现在车机的作用越来越大，很多功能都需要有网络和后台的服务支持，威马和高合的车机的网络部分目前已经不能用了。
所以我现在推荐朋友都是在销量前排的车型里选，一台车少说也得开个三年吧。
其实顺着这几个要素去看量化指标，比看那些恰饭博主的小视频靠谱，这两年我顺着抖音美食博主探店，雷也没少踩，那个吧最多百八十块钱，好吃不好吃而已，汽车是大额消费不说，还有安全，生活质量，假如一个车天天给你带来烦恼，带来危险，这绝对不是一个好车。