摸着良心说，如果这个事件的主体不是华为，而是一家外国车企，回事什么场景，还有这么足的情绪吗？网页链接，看看2010年沃尔沃率先就做到了，国内当时没有测试机构，一群人简单的搞了一下，而沃尔沃厂家他们并没有那这个大肆宣传这个功能，因为动态AEB.太复杂，实验4那个游泳圈空心和实验5填充就不一样，一个刹住一个刹不住，有人说人在马路上叉着腿和合着腿的区别，如果某车企敢说他承担一切责任，那他绝对牛逼，整个事件发生之前我就说现在测试小视频夸张了，一群kol开着车大呼小叫高潮着，闪过去，绕过去了，牛逼，遥遥领先，前提那个大傻X还真人秀，那不是误导消费者？如果是个日本车企会怎样？不是被喷死？
汽车不是手机，跑跑分，他是百公里加速，还分段刹车，毫秒的时间，前面是ACC的事，人命关天的，理智点吧。

一群民科天天瞎分析，汽车权威专家先定义了自动驾驶或者智能驾驶和AEB本身是两码事，两件事，不同的算法和思路，你们一说那就是万能，全是脑子想出来的，看看【懂车帝视线的作品】到底是谁没搞懂AEB？专家：AEB和智驾是两回事儿... 网页链接

人家把速度做的很高自然就有能力做触发后的处置。。。一个有立场的吹自己好的任何言论都只能是仅供参考。。

问界测试就是分段刹停的，第一段缓，第二段急，你说的就是人家在做的，不会不考虑安全的前提傻到高速一下子踩死刹车。而且人家算法和传感器不断升级，不断打破传统认知。最后一句没毛病但站在厂商角度说白了就是心虚， 别靠我的智能驾驶 要靠自己……

大部分车企都是博世那一套，华为现在是一个搅局者，这问题类似早几年电动车安全性的问题，老牌企业只会说电动车自燃，科技总是要进步的，对不对要看后面发展的怎么样。

认可前两段！