【绝不能让围攻高铁的舆论氛围再一次重演】 网页链接
大家好，我是项立刚。最近在山西发生的一场交通事故，引起了社会的广泛关注。本来呢一年中国发生170多万次交通事故，一次交通事故大家可能不会特别关注，但是因为其中的车是问界M7，大家更关注一点也很正常。但是在这个过程中间，我看到这种社会舆论，这种舆论的操纵，我就又想起了在十几年前，2011年723后的舆论范围。
我们大家都知道，高铁对于社会经济的发展，对于我们大家生活品质的改善，对于拉动旅游，拉动交流，拉动经济沟通，它的价值。我们今天用脚趾头想想，发展高铁对中国人是不是一件好事情？是不是一件大事情？我们每一个中国人都应该支持高铁的发展。
但是在2011年的时候，那时候整个社会舆论的氛围都被一些敌对势力。我说敌对势力，肯定很多人他要站出来不承认。怎么没有敌对势力？那时候有些经济机构公开的拿到外国人的钱，网罗了中国的几乎所有的顶级的经济学家，然后他们的研究是，中国是不需要保持18亿亩土地的这个红线的，我们中国可以把土地拿出去大量的盖房子，这些挖了我们根啊。是要动摇国本的东西，那时候都公开的在搞。
那么对于高铁，高铁动了很多人的奶酪，动了外国人的奶酪，动了汽车产业的奶酪，影响了包括飞机相关企业，这些企业的利益。所以723动车并不是高铁，但是一次动车事故，在有组织的推动下，大量的媒体扑上去，搞成了一个全中国都在反高铁的一个风潮，所有的媒体都竭尽全力盯着高铁，把每一个小的细节放大，找问题加以放大，然后来抨击高铁。大量的普通老百姓成为高铁的反对者。
最后的结果是什么？最后的结果是高铁至少缓建了，很多项目缓建了5年。中国损失了5000亿国际订单。然后呢，对整个经济产生了负面的影响，众多的高铁建设者受到了不公的待遇，不平等的待遇，这样的一个结果。
我那时候在支持高铁的过程中间，和很多人辩论过程中间，我觉得真是这种氛围不可理喻，不可理喻。在一些人的组织下，然后媒体公众都变得没有基本的智商和基本的判断力。这是一次惨败，这是一次舆论的惨败。最后的结果是整个社会都付出了巨大的代价，包括你我。
好了，今天我们回来看智能汽车，大家都知道中国的汽车产业一直总体都比较落后。原来那些做汽车的人，很多人不思进取，只想着和外国人合资。自己不想在技术在能力做提升，就当外国品牌的销售商。终于我们迎来了整个中国汽车产业的转折，这个转折就是智能汽车。通过智能汽车，我们在技术上面，我们不是落后了，我们是领先了，我们在能力上面，我们超越了欧美的产品。
最近在北京的车展，很多外国人来看中国智能汽车，非常震惊我们的技术水平，我们已经达到了世界领先的水平。在这种情况下，我们会迎来什么情况，一定会迎来我们对手。隐蔽战线上的行动，抓住我们一次两次，抓住一些小问题加以放大，进行舆论攻击，打击中国的智能汽车产业。把一次交通事故加以放大，提出各种问题，找出各种细节进行质问，打时间差。
公安系统、交通管理部门还没有把事故报告拿出来。具体情况大家还不了解，就提各种各样的质问，然后把那种所谓的质问变成似乎是真实的。媒体、自媒体在这里面起了重大的作用，然后他们积极的去扮演角色，积极参与、积极引导，最后要形成一种舆论的风潮，去压迫政府出台不利于智能汽车发展的政策和办法。
大家想想高铁是不是这样的结果？高铁最后的结果是什么？有多少条线，最后被降规建设。现在呢，现在如果要把它提升起来，做不倒了。想一想这个线路沿线的这些，这些人这些人民是不是都是受害者？都是面对着损失。
今天我们智能汽车也面对着同样的一种舆论环境的可能，这个苗头已经非常清楚，有人在有组织的行动，有人在跟着后面呐喊，当然了也有人说我一分钱没拿，我就是本能的，你真是本能的吗？中国一年那么多起交通事故，你都很关心吗？你每次都是去认真的去做了分析吗？你没有。
是有人引导了，有人传播了，你跟着后面而已，你只是没拿到钱。有个说法，可能如果是类似一条狗的话，这不过是一条野狗而已。那么这种情况，这种情况会极大的影响，中国的产业发展。会极大的影响中国智能汽车的发展和进步。对这件事情，我们从政府相关部门到产业主管部门，到相关的企业都必须要警惕，必须要警惕。
在这里，我一定要呼吁一句，我们中国若干家做智能汽车的，看了某一家智能汽车，他出了交通事故，你的员工一定要管住，你们站出来黑这一下，你以后你肯定你不出交通事故吗？你不被黑吗？所以从这样的一个角度来说，我们今天如果我们的舆论氛围出现了大问题，又重现了高铁被围攻的这样的情况。
受害者是谁？是这个国家是我们所有的普通人，你那个黑高铁的人，你那个黑中国智能汽车的人，你自己也是受害者呀。