1、重卡出口整体情况
今年以来，中国重卡出口呈现欣欣向荣的局面。从1到4月份，全国重卡出口量达到11万台，同比增长12%。中国重卡在各个国家的口碑逐渐提升，未来有望进一步增加市场占比和销售量。
2、俄罗斯市场
2022年，中国重卡在俄罗斯市场的口碑逐渐形成，出口量达到3万多台。2023年，口碑效应显现，用户普遍认可中国重卡的质量。2023年初，俄罗斯对中国重卡整车征收报废税，增加了出口成本，每台车增加约10万块钱。尽管如此，俄罗斯市场需求仍然很大，预计全年需求将与去年持平。4月1号后，俄罗斯出台了针对绕道进口的限制政策，导致中国重卡品牌在俄罗斯的终端售价有所上涨。中国企业正在通过在当地建厂来应对这一变化。未来，俄罗斯可能进一步增加报废税，影响中国品牌在当地的销量。尽管如此，中国品牌在俄罗斯市场的增长空间仍然存在。$中国重汽(SZ000951)$ $潍柴动力(SZ000338)$ $一汽解放(SZ000800)$
3、东南亚市场
1到4月份，中国重卡出口到东南亚的增长较快。中国品牌在东南亚市场的性价比优势明显，未来增长空间大。东南亚市场规模目前在8万到10万台之间，未来有望增长到15万到20万台。印尼、越南、菲律宾等国家对中国重卡需求较大。中国重卡在东南亚市场的电动车型也具有明显优势，未来增长潜力巨大。
4、拉美市场
墨西哥和巴西是拉美市场的重点。墨西哥市场规模约为3万台，中国重卡占有率达到30%。巴西市场规模约为10万台，但中国品牌进入较晚，目前市场份额较小。中国重卡在巴西市场的主要阻力是需要在当地建厂并达到一定的国产化率。未来随着口碑效应的传递，中国品牌有望在巴西市场实现突破。
5、非洲市场
中国重卡在非洲市场的市占率较高，主要品牌为中国重汽。非洲市场碎片化，每个市场进入难度较大，但一旦进入并形成口碑效应，市场份额较为稳定。非洲市场的增长空间相对有限，主要依赖于中国企业在当地的开发和需求。
6、出口总量展望
今年中国重卡出口总量预计将稳定增长，增量分布较为均匀。若俄罗斯市场持平，预计全年出口增量约为五六万辆，总量达到33万辆左右。
7、中期展望
未来3到5年，中国重卡在东南亚和南美市场的增长潜力较大。这些市场不仅容量增长，且中国品牌的市场占有率也在提升。电动卡车的出口前景看好，尤其是在缺油国家。随着成本下降，电动卡车将展现出碾压性的优势。
Q&A
Q：今年以来中国重卡的出口情况如何？
A：今年以来，中国重卡的出口呈现出欣欣向荣的局面。从1到4月份，全国重卡企业的出口量达到11万台，同比增长12%。中国重卡在各个国家的用户中已经建立了良好的口碑，未来有望进一步增加市场占比和销售量。
Q：俄罗斯市场的重卡需求情况如何？
A：去年中国重卡在俄罗斯市场的出口量达到8万多台，但今年有所下滑。下滑的原因有两个：第一，去年是因为欧美对俄罗斯禁运，导致中国重卡填补了市场空缺，形成了口碑效应；第二，去年年底俄罗斯对中国重卡整车征收了报废税，每台增加了10万块钱的成本，影响了出口。此外，俄罗斯市场相对饱和。今年预计俄罗斯市场的重卡需求将与去年持平，不会有大幅下降。
Q：俄罗斯在4月1号之后对绕道进口出台了一些限制政策，这对中国重卡品牌在俄罗斯的终端售价有什么影响？
A：中国重卡品牌在俄罗斯的终端售价普遍上涨。之前通过第三方进行进口可以节省一些成本，但随着政策的调整，这些漏洞被补齐，导致成本上升。现在中国企业在当地建厂成为唯一解决办法，包括重汽、解放、东风和福田等企业都在进行本地化生产。具体售价方面，牵引头在俄罗斯的售价一般在80万到100万人民币以上。与欧美品牌相比，欧美产品因禁运无法进入俄罗斯市场，主要竞争对手是俄罗斯本地品牌。要增加市场份额，中国企业需要在当地建厂，以获得更多竞争优势。
Q：俄罗斯市场上中国企业的出口方式是怎样的？是否存在绕道出口的情况？
A：中国企业在俄罗斯市场上主要采用直接出口的方式，绕道出口的情况并不多。虽然有部分车辆通过绕道出口，但这仅仅是为了使价格与直接出口的价格持平，并未导致所有车辆费用的上升。大部分企业，如东风和中汽，都是直接出口的。
Q：俄罗斯计划加征报废税，这对中国品牌在俄罗斯的销量有何影响？单车税收会增加多少？
A：俄罗斯政府加征报废税的具体数额无法预测，但可能会增加10万到30万卢布。由于俄罗斯重卡行业具有战略性，政府不会允许市场完全被外国品牌占据。加税的目的是抑制中国品牌的过高增长，同时提升本土产品的竞争力。尽管如此，中国品牌在俄罗斯市场的需求仍然存在，政府也欢迎中国企业在当地建厂进行国产化生产。
Q：中国重卡在东南亚市场的情况如何？
A：中国重卡在东南亚市场的增长虽然没有俄罗斯市场那么爆发，但凭借性价比优势，仍然表现出色。东南亚市场规模目前在8万到10万台之间，未来有望增长到15万到20万台。印尼、越南、菲律宾等国家对中国重卡的需求很大，尤其是中国的电动重卡在这些市场上具有明显优势。只要形成口碑效应，销量将持续增长。
Q：东南亚不同国家的市场规模和中国品牌的市占率如何？
A：具体数据未做总结，但总体来看，中国重卡在东南亚各国的口碑和市场占有率都非常好。无论是印尼、越南还是菲律宾，中国重卡凭借质量和价格优势，市场份额持续扩大。
Q：拉美市场的情况如何？
A：对拉美市场的具体情况未在此次交流中详细讨论。
Q：目前中国重卡在巴西市场的主要阻力是什么？未来中国品牌在巴西市场何时能实现突破？
A：中国重卡在巴西市场的主要阻力是巴西的政策要求。巴西对进口重卡有严格的认证规则，要求在当地建厂并达到一定比例的国产化率。这一门槛较高，使得中国重卡在巴西市场的进入难度较大。目前，中国重卡在全球其他市场的需求也在增长，资源分配上难以顾及巴西市场。然而，随着中国重卡在周边国家如墨西哥、委内瑞拉、厄瓜多尔等地的口碑效应逐渐传递，巴西的经销商也开始关注中国重卡，未来可能通过代理等方式实现市场突破。
Q：中国重卡在墨西哥和巴西市场的表现如何？
A：中国重卡在墨西哥市场的表现相对较好，占有大约30%的市场份额，年销量约为一万台，口碑已经形成。而在巴西市场，中国重卡的进入较晚，目前市场份额很小，尚未形成从0到1的积累。巴西市场的需求在增长，未来总量有望达到15万至20万台，但目前仍是中国重卡在海外市场的一块难啃的骨头。
Q：您观察到今年中国品牌在非洲的市占率比较高，您觉得未来非洲市场的增长空间有多大？中国品牌在非洲的出口竞争格局有何变化？
A：非洲市场的竞争格局在中期内不会有太大变化。非洲国家市场碎片化，进入难度较大，目前中国品牌已经在这些市场形成了储备效应，成为首选品牌。虽然其他企业如陕汽、解放也有一定销量，但影响不大。非洲市场的增长主要依赖于中国企业在当地的开发活动，如开矿等，这些活动需要大量重卡。但总体来看，非洲市场的增长不如东南亚和南美市场显著。
Q：您能展望一下全年出口总量的水平吗？主要增量会在哪些市场？
A：今年的出口增量将较为均匀，预计增加五到六万辆。如果俄罗斯市场的出口量与去年持平，那么总出口量将达到约33万辆。去年出口增加了10万台，其中一半是对俄罗斯的出口。今年的增长将是稳定且正常的。
Q：从3到5年的中期展望来看，您认为中国品牌在哪些市场的出口量增长较为看好？
A：从中期来看，中国品牌在东南亚和南美市场的出口量增长较为看好。这些市场的发展阶段较高，增长潜力大于非洲市场。
Q：东南亚和南美市场的重卡需求情况如何？
A：东南亚和南美市场的重卡需求正在增长。我们的市场占有率也在提升，这两个地区将提供很大的增长份额。此外，中东市场也在从0到1的阶段，逐步铺开。未来需要关注电动卡车的出口情况。
Q：今年以来电动卡车的出口趋势如何？主要出口到哪些市场？
A：目前电动卡车的出口量还很少，但很多客户在询问。出口市场主要取决于各国的能源环境。如果一个国家缺油，那么电动卡车的市场前景相当好，因为这些国家的柴油进口不稳定，电动卡车成为了一个替代选择。而在富油国家，如中东，电动卡车的市场需求相对较低，因为油价便宜。
Q：电动卡车的成本情况如何？
A：目前电动卡车的成本还没有降下来。如果电动卡车的成本能够降低并达到规模化效应，将会有碾压式的优势。