我仓位较重,也在犹豫是否补一些。在铺天盖地降价的大背景下,新车销售利润见底短期内恐怕很难看到。主要是新车销售之外的利润是否持续稳步增长,上半年永达90%以上的毛利是由售后服务,二手车及汽车租赁保险等其它业务提供的,等年报出来之后再动手也是一种选择。
昨天看到一则新闻,美国大手租车公司赫兹决定卖掉大部分特斯拉及其它电动车,原因之一是电动车发生碰撞的概率更大,而且维修成本更高。国内电动车爆发也就这两三年,车龄还浅,等大量新能源汽车到了需要频繁维修保养的车龄会是什么情况还真不好说。
本人坐标上海,基本上每年去4S店保养一次,更不用说偶尔的刮蹭事故。年初刚刚去过(非永达),还是车满为患。永达本质上是一家为车主服务的公司。无论汽车行业如何发展,车主是需要线下服务的,简单的一个刮蹭会让你闹心半天,线上没有办法解决。线下你去哪儿?街边小店?车出问题小则让你烦心,大则取你身家性命。花几十万买的车,我会选择靠谱的地方。哪儿即方便又靠谱?
我仓位较重,也在犹豫是否补一些。在铺天盖地降价的大背景下,新车销售利润见底短期内恐怕很难看到。主要是新车销售之外的利润是否持续稳步增长,上半年永达90%以上的毛利是由售后服务,二手车及汽车租赁保险等其它业务提供的,等年报出来之后再动手也是一种选择。
昨晚我和亲戚吃饭,一个亲戚开电车有两年多,我问他电车要不要保养?他说要,每年大几百,电车的保险费比油车贵,维修费比油车高;看了永达的中报,永达电车的售后服务毛利不低于油车。