咖啡冲锋进去23 的讨论

特种运输这些也不能说是被海控丢掉的。$中远海特(SH600428)$ 以前叫中远航运，2000年之前就上市了，那时还没有中国远洋，更没有重组后的海控。中远航运因为资产优质，在中远集团下是第一个上市的。个人觉得干散货、油运、集运、特种运输这些并没有特别大的高下分之，本质上还是看周期运行到什么位置，都会有高光时刻

我不是这么认为的。记得之前看新闻报道，全球半潜船不到20艘，当时中国是9艘，现在海特不知道是9还是10。半潜船数量虽然少，但是周期顶峰赚得多，如果没记错上一轮周期最多的时候一条船能赚6千万一年。如果回到顶峰，这个利润贡献对海特来说还是很大的增幅$中远海特(SH600428)$

半潜船才8艘，海工方面没多大空间

小众的船，运费弹性大，但是利润弹性不大，半潜就算搞6个亿的利润，海特撑破天也就20个亿利润，市盈率也就5-6倍，能像海控那样干到1-2倍市盈率？

2000亿市值比，海特真要20亿净利润，果断买海特。海控看都不看

我只是打个比方而已，海控也是几百亿起来的。油运价格弹性大把，但是利润弹性一般，因为船少。集装箱的利润弹性最大

要是天朝跟丑国支援乌克兰一样，也支持加沙胡赛武器，那必定是比工程机械更特殊的运输，必须要靠海特来。
丑国的海上特种运输不知道有没有参照物，特殊时期更需要海特，和平时期低端货就是集运了