1.大摩：特斯拉能源价值超过特斯拉汽车？
（1）Gen AI 正在催生一个跨越多代的能源需求增加。
（2）随着太阳能部署的放缓和储能的加速，特斯拉能源现在 95% 的收入来自储能，并且这一比例将逐渐上升至 97%。
（3）该业务的利润率高于核心汽车业务，并且差距在不断扩大。
（4）我们还根据市场情况调整了我们的美国汽车模型，将 2030 年美国电动汽车渗透率从之前的 25% 下调至 20%，以应对中国保护主义上升和混合动力车复兴带来的电动汽车放缓。
（5）我们将 2030 年特斯拉汽车销量从之前的 600 万辆下调至 570 万辆，导致核心汽车估值减少 15 美元/股。
（6）一个 Megapack 2XL 售价 140 万美元——这相当于销售 35 辆特斯拉汽车的收入。
但考虑到储能业务的 20% 营运利润率（大摩估算）与目前特斯拉汽车大约 7% 的营运利润率。销售一个 Megapack 的利润 = 近乎 100 辆特斯拉汽车的利润。
而一个Megafactory：
（7）我们估计，到 2030 年，特斯拉能源每股可能产生约 2 美元的每股收益。
（8）1 个 Megapack（4MWh）可以为 130 多户家庭提供 24 小时的电力（美国家庭平均每天使用 30KWh）。
1 个 Megafactory 每年可以生产 40GWh 的储能，相当于 130 万户家庭 24 小时的电力需求（2023年中国人均大约为2.64KWh/天，大概相当于1515多万中国人24小时电力需求）。
（9）我们将 2025 财年储能部署量从之前的 25GWh 提高到约 40GWh，并且达到 Lathrop Megafactory 和内华达州 Gigafactory 的满负荷运转——未考虑中国的 Megapack 生产。
我们现在预计特斯拉能源将在 2028 年达到 100GWh 的储能部署，到 2030 年我们的储能部署预测为 142GWh。
这意味着特斯拉占全球能源储存市场的 30%（根据 BNEF 的估计，到 2030 年全球储能需求为 442GWh）。
（10）在我们保持不变的 310 美元特斯拉目标价中，特斯拉能源现在占 50 美元/股，而之前为 36 美元，总价值从之前的 1310 亿美元提高到 1830 亿美元。
（1）更好的交付量是多种因素共同作用的结果，包括库存减少、特斯拉的激励措施以及Model 3长续航版在美国补贴。
（2）预计特斯拉的非GAAP汽车毛利率将在2024年第二季度降至15.3%，低于2024年第一季度的16.4%和2023年第二季度的18.1%。
（3）特斯拉计划最早在2024年底或2025年开始交付这些新车型。这些新车型可能会包含现有车型的设计元素，但会有潜在的修改。
（4）特斯拉在汽车行业的AI和软件技术方面处于领先地位，软件和服务可能在2030年前对特斯拉的收益贡献显著。然而，达到L3自动驾驶版本还需要更多时间。
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4.特斯拉优先为马斯克和KOL们开发FSD？
根据《Business Insider》的报道，特斯拉可能在FSD开发过程中，过多地关注来自马斯克及一些知名KOL的数据，这可能会导致其FSD软件的发展和性能不够均衡。
据报道，多位现任和前任特斯拉员工透露，特斯拉的数据标注人员被指示优先处理马斯克车辆和一些“VIP”司机的数据。
这种特殊待遇包括仔细审查这些车辆的视频剪辑和图像，以确保任何遇到的问题能迅速解决。
除了马斯克外，那些经常在网上分享其FSD软件体验的KOL，因为常将系统推向极限，因此他们的数据会被更加仔细地审查，以解决他们遇到的任何问题。
一个典型的例子是Chuck Cook的无保护左转，这引发了大量测试车辆在发布前在同一路线上行驶。
这种做法虽然有助于在挑战性场景下优化软件，但意味着这些人体验到的FSD软件比普通特斯拉车主更加完善。
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7.特斯拉在美二手价格趋于平缓
根据recurrentauto最新报告显示，特斯拉二手车的价格在6月份继续下跌，最高达-2.5%。
可能是因为最近1个季度以来特斯拉不再采用降价促销策略，特斯拉的二手车价格也不再像去年下降的那么快。
8.特斯拉获得更多时间应对有关保险的集体诉讼
据路透社报道，加利福尼亚的一位法官周二表示，他将给予特斯拉更多时间来准备针对特斯拉保险的辩护。
去年，一位特斯拉客户代表11个州的司机起诉了特斯拉，声称特斯拉基于“虚假”的碰撞警告而非实际驾驶行为抬高了保险费。
特斯拉在美国提供的保险依赖于实时驾驶行为——基于包括“安全评分”在内的因素，该评分包括与紧急制动、“激进”转弯和“前向碰撞警告提醒”相关的车辆数据。
许多特斯拉司机报告称，当没有危险时，会偶尔和随机地触发前向碰撞警告，这也影响他们的安全评分并推高了保险费。
9.Cybertruck在6月成为美国售价超10万美元的最佳销售车型
这一声明来自Kelley Blue Book的最新报告。报告显示Cybertruck在6月售出了超过3200辆，平均交易价格为112,696美元。
根据福特的销售数据，只有F-150 Lightning在六月电动皮卡销售方面超过了Cybertruck。
10.特斯拉柏林工厂酷炫福利：Giga Gym
视频链接：网页链接{特斯拉能源价值超过汽车？特斯拉在美二手价格趋于平缓；Neuralink准备第二次手术 (qq.com)}
11.豪华探险游轮公司 Ponant 已将 SpaceX 的星链添加到其船队中
其旗下Le Commandant Charcot 号是第一艘在北极测试星链天线的船只。
12.SpaceX已在美国推出Mini星链漫游服务
单独购买笔记本电脑大小的Mini星链硬件设备后，可选择50美元/月50GB的套餐。
13.SpaceX反驳《纽约时报》关于破坏环境的说法
《纽约时报》的报道，SpaceX称：
这篇报道存在严重误导。举例来说，它引述了Newstead和Hill（2021）的研究，声称美洲鸻数量在SpaceX地点附近下降了54%。然而，该研究已过时且不可靠，未能准确反映美洲鸻种群随时间变化的趋势。
14.Neuralink准备为第二位志愿者植入设备
在一场在X平台上的直播更新中，马斯克和Neuralink高管们介绍了公司下一位研究参与者及其下一代脑植入设备的最新情况。
手术计划在“一周左右”进行。公司正在对手术程序和设备的放置进行调整，以避免在第一位参与者身上出现的问题，该参与者的植入设备在手术后几周部分脱离了大脑。
第一位参与者情况已经完全稳定。
之后马斯克在评论中还回复了几个网友的问题，称未来neuralink会用做控制癫痫、控制Optimus。
15.马斯克再批氢能汽车
马斯克周二在X上写道：“氢作为汽车燃料是愚蠢的，在火箭中也仅仅是勉强合理，因为火箭的有效载荷价值约为汽车的1000倍。”
这是他对一位网友的回应，该网友指出超过100名科学家、学者和工程师签署了一封公开信认为丰田的氢燃料汽车不应在巴黎奥运会上推广。
这些专家表示，氢燃料汽车阻碍了向净零排放车辆的过渡。剑桥大学教授戴维·塞邦（David Cebon）是公开信的签署者之一，他说：
“绿色氢动力车辆所需的电力是电池电动汽车的三倍，因此需要三倍的可再生电力发电能力，并且其全生命周期的二氧化碳排放量是电池电动汽车的三倍。”
马斯克长期以来对氢作为高效燃料来源持怀疑态度。
早在2021年3月，他就说：
“燃料电池（fuel cells）应该被称为愚人卖（fool sells）！对汽车来说是个愚蠢的选择。即使对火箭的上级阶段来说也不是很好，但至少不荒谬。”
2022年5月，马斯克还表示，世界将压倒性地选择电池而不是氢来储存能量，并称氢是“我能想象到的最愚蠢的能量储存方式”。
16.特斯拉7月10日股价对比
旧闻新览
2.网页链接{特斯拉因关税上调欧洲Model 3价格}
5.网页链接{Model Y在中国6月份新能源汽车类销量第一}
7.网页链接{FSD 12.4.3持续向更多用户推送}
8.网页链接{2025款Model Y“Juniper”改款首曝谍照}
10.特斯拉近期不会在印度投资