上雪球的目的之一就是利用别人的聪明才智和辛勤劳动。
我对这个专业投入了极大的热情,毕业成绩优异,出来工作后,尽管经验不多,却常常得到经验丰富的老前辈认可。我的方法是对整个机舱里的每种设备的原理和运行状态做到心中有数,利用听觉、视觉、嗅觉结合不同设备的结构原理,提前判断故障的苗头,做到事前维护和控制,设备发生故障可以根据图纸和原理快速判断问题的根源。
前天,有个朋友问我,这么多年看我的投资,不同时期建仓不同的公司,现在回过头去看,大部分都正确,是如何做到的?
我说,我对股市也投入了极大的热情,花了许多时间和精力去学习。投资和轮机管理类似,理解投资的原理,理解不同的生意模式,对不同行业中的几十个自选股要做到心中有数,每个行业的发展前景,每家公司经营状况是好是坏,每个投资标的的估值高低和便宜贵贱要有个基本的判断,这样才能作出正确地建仓、加仓和减仓操作,哪些应该坚守,哪些应该抛出?要了然于胸。
哈哈,我也是海员出身,跑了4年,做到二管轮就下来了,那时候在海上完全没有信号
以后是新能源船,太阳能充电,哈哈你们都要去美团了
做到老轨了吗 我也是机工 轮机员 出身
天道酬勤,朴素的道理。
101当年写过一篇文章《如果当好师长》,其中第九条有一句,要“做到心中有活地图”,我想,这也是一种“心中有数”,感觉任何行业都是这样,想要做好,就要投入精力、投入热情,把里面的关节摸透,这个时候的“直觉”和“判断”,才是有效的,否则就是赌徒心态,撞大运。
佩服,其实以大地兄的专业能力,不靠投资,在本职中赚到A8也是应该的。而且能够管理几十支不同行业的股票,在我看来已经是神级的存在。很多时候人与人的学习能力真是天壤之别,近三年多,我只研究一支股票,还没研究明白……
$民生银行(SH600016)$ $民生银行(01988)$
这波海运供应紧张的原因是多重的,最主要的还是红海局势引发的绕航影响持续累积。
老师是搞设备的,同行!非常认同你的观点,但做不到你对公司的研究程度。我也不研究,只看别人的想法。