【《中国经济信息》记者   钱玉娟  北京报道】“过去的三个多月中，易到用车经历了自成立以来的最大改变。”易到用车创始人、CEO周航在昨日（3月1日）召开的新春首场媒体沟通会上如是说道。

与此同时，他还携刚刚被乐视任命的易到用车总裁彭钢、易到用车投融资副总裁孙可这一全新高层组合亮相，还向外界透露了易到用车自去年末在业绩、战略、团队及资本层面发生的诸多变化。“易到用车的每日订单量突破了50万单”，周航进一步宣布，易到用车作为互联网专车的开创者，将准备启动国内上市计划，并要做中国共享经济的第一股。



易到用车创始人、CEO周航 

业绩攀升  模式谋创新

对于专车领域的“烧钱大战”问题，周航并不避讳提及，他还告诉《中国经济信息》记者，“虽然过去易到用车从未在此有所布局，但同样明白'烧钱&# 39;对这一行业的重要性。”他也坦言，自打乐视战略入股，易到用车或将在2016年花出比过去五年加一起还要多的钱。

事实上，“烧钱”的效果在市场上取得了非常显著的成效。易到用车的数据显示，自去年11月17日开始，易到用车推出“充返”活动，从此订单量开始一路强力反弹，吸引了不少注册用户及司机“回归”使用易到；加之今年1月7日举办的首个真正意义上的“专车节”，不仅在当日完成近10亿元的充值额，创历史新高。更为可喜的是，就在乐视入股100天左右，易到用车的整体业绩不断攀升，实现了近5倍增长，使得日订单量破50万单。

正是通过运营和市场手段的双管齐下，让易到用车一扫去年上半年的颓势，何况目前日订单突破50万单，更让易到用车信心十足，未来有望匹敌Uber，改写互联网专车行业格局，对此周航深知，“这代表着市场、用户以及司机对于易到的认可。”

作为互联网专车行业的开创者，易到发展到第六个年头，尤其在加入乐视生态之后，将有越来越多的潜力等待发掘。周航表示，“不久的将来，易到还将进行一次全方位的升级，并推出生态专车，彻底颠覆人们对于专车的现有认知。”

对于选择加入乐视生态的主要原因，恰恰是在专车企业都在就“长久生存”问题展开思考的当下，让周航尤为确定的是，“易到应该通过进行商业模式的创新，为用户创造出新的价值。而打造生态专车正是在模式创新理念下确立起的首要目标。”

然而，在谈及未来生态专车的具体表现形式时，周航并未透露太多，不过他表示，“即将推出的生态专车将会是专车和乐视硬件产品、内容产品以及其他各个子生态完美融合、充分化反，会创造出全新的用户体验和价值。”《中国经济信息》记者进一步了解到，目前易到与乐视汽车方面已经就此有在推出相关创新方案和研究成果，而相应的技术开发也在紧锣密鼓的进行当中。


彭钢履新易到用车总裁。

团队重构  助力升级变革


当然，本次沟通会也是乐视控股CMO彭钢赴任易到总裁、乐视高级投资总监孙可履新易到用车投融资副总裁之后的首度亮相。周航在表示欢迎的同时也指出，“从过去几年的发展中我认识到，易到需要加强团队建设。过去人们总是评价易到是小而美或者比较小资，而这样的企业文化已经难以适应现在的市场竞争，所以易到的精气神要改。”

一直以来，乐视便以“疯狂、大胆、激进”的风格在互联网行业内著称，而这或许是易到欠缺并值得深入学习的。周航表示，易到与乐视达成战略合作已经有三个多月的时间，这两家价值观极其相似的公司，以超过外界预期的速度进行化反。分别在硬件、营销、品牌等多方面进行了深度合作，为整个互联网行业树立了范本。“但还远远不够，彭钢及孙可的到任就表明双方融合将进一步加深”。

对于外界发出“乐视人履新易到高管层，意欲架空周航”的质疑，彭钢做出回应称，他将负责易到用车的大市场、销售、流量运营、用户及用户端运营、乐视生态协同、生态创新业务的战略规划/落实与执行、业务指标达成、人员和组织的建设及管理等工作。“我与孙可的到来，标志着易到与乐视在生态融合方面愈发深入。我们将全力帮助易到实现更高的目标。”

除此之外，彭钢还强调指出，未来周航仍然对易到拥有主要决策权，接下来易到将会推出更多力度大与影响力强的市场营销活动，让更多的人知道易到、了解易到、体验易到服务。“生态专车的正式推出和落地或将在今年上半年完成。”彭钢透露。

《中国经济信息》记者从彭钢的谈话中可以清晰地感觉到，未来的一段时间内，彭钢的加入或将调动易到及乐视一切可利用的资源，帮助易到在已然激战的专车市场上依然手握杀手锏，实现更高速的增长。


“周航＋彭钢”的组合将助力易到未来发展，孙可（右1）的加入更为易到回归国内上市佐证。

筹谋上市  发力国内共享经济第一股

其实早在几天前的乐视年会上，乐视网创始人、董事长贾跃亭便在演讲中透露了易到用车作为乐视汽车生态的重要组成部分，在2016年将要达到的目标是：生态专车模式初步形成，每日订单数达到100万，增加运营车辆100万辆，突破100万名司机。

对于这一期许，加之易到未来将以“周航+彭钢”组合推进发展，无疑表明乐视与易到的融合已然进入了更深层次。对此，周航也保守估计“实现贾总的目标并不难，我们还有望超越这一预设”。除此之外，他还透露了另一重磅消息——易到将通过拆除VIE结构，启动国内上市计划，力争成为中国共享经济第一股。

在周航看来，“易到现在的股权结构是最清晰的，包括控股股东乐视、携程和创始团队三部分，只要拆除了VIE结构，就可以在国内上市。”

或许原乐视控股高级投资总监孙可被任命为易到用车投资副总裁，已然为其上市计划加以佐证。《中国经济信息》记者了解到，孙可将负责易到用车的投融资业务，未来将向乐视全球资本高级副总裁郑孝明和易到用车CEO周航汇报。

在被《中国经济信息》记者问及未来易到的上市计划时，孙可明确表示，由于政策层面存在很多不确定性，因此易到用车在什么时间、登陆哪个板块尚不确定，但是在资本结构层面，已经开始推进这一战略。

“易到作为乐视汽车生态的核心组成部分，将以专车作为基石的同时，探索更多的可能性，未来努力丰富乐视生态、乐视汽车生态，打造基于共享服务的全新用户平台。”周航的这一表述更为易到在不久将来要展开的动向埋下了些许伏笔。