文│中国经济信息实*记者 桑 超 编辑│张兴军
走进A航空公司的AOC运行控制大厅，经常会看到这样一群忙碌的身影，他们有时严肃认真的查看电脑，有时清晰地与机组人员进行地空通话；时而在紧张的协调航班保障事宜，时而又在精心制作航班放行与飞行计划。惠志诚就是他们其中的一员，这个脸上总是带着笑容的男孩对航空业有着发自内心的热爱与虔诚。
“神秘”的签派员
1986年出生的惠志诚来自江苏连云港，自08年毕业于中国民航大学交通运输专业后就一直从事签派工作。2014年得知A航空招聘签派员，出于对家庭及个人事业的发展考虑，惠志诚毅然放弃了原有的工作决定加入A航空公司。
说到签派员的职业，相信大多数人都很陌生，甚至是一个很新鲜的名词。因此，常常被蒙上一层神秘的面纱。
“其实，在每一次航班从飞机起飞到落地的过程中，签派员都要全程监控航班，随时掌握包括飞行高度、油量等各种信息数据。时刻关注每架飞机起飞、降落的机场、飞行空域及航路上的天气状况，综合分析飞机在起飞和飞行过程中的适航状况，了解飞行航路或航线上的各类导航资料，对飞机准确放行并承担监控和飞机调配的各项责任。”说起自己的工作，惠志诚很骄傲。
但实际工作远没有说起来那么简单，大雾、低云、雷雨……每一次恶劣天气的到来，每架飞机的性能，每个机场的导航、通信设施、飞行程序、空中交通流量情况，都是他们“战斗”的对象。飞行、机务、客运、配餐、空管、机场、燃油……与航班运行保障挂钩的各个单位；电话、甚高频、ACARS、对讲机，都是他们每天忙碌的“伙伴”。
虽然在飞机上看不到他们英姿飒爽的身影，也感受不到他们周到体贴的服务，但是他们却始终与我们乘坐的每一次航班密切相连。
他们被称为安全管家
签派员工作的核心是保障航班的安全、正点运行。但现实中，由于各种因素的存在会导致很多不正常情况发生，如因天气原因导致航班延误、备降、返航等。种种非正常情况更能体现签派员的重要性。在保障飞行安全的前提下，及时合理地调配运力，准确地把握执行时机，把航班延误给旅客带来的不便减到最小……都是签派员的职责。
可以说，作为一名合格的飞行签派员，不但要具备犀利的洞察力，对细微变化的高度敏感力，更要具备如钢琴师般的协调能力。
2015年初从青岛到长春的航班在将要抵达长春时，受大雪影响，长春机场跑道临时关闭。为保障备降场的地面和空中的服务工作，惠志诚第一时间联系备降机场、了解备降场的天气状况、航行通告；联系地面加油车、摆渡车、地服；沟通其他部门保障旅客及机组人员的航食、住宿问题；汇总各部门信息反馈给机组。诸多问题都需要他一个个电话去协调、联系……直到飞机安全降落沈阳机场，他才稍稍松了一口气。“有时候遇到航班的延误、返航、备降等情况，会有很多旅客不理解，但是我们能做的只是妥善安排好地面保障工作，天气好转第一时间放行，尽量让旅客早点到达目的地。”这是惠志诚对于工作的最大心愿。
空中规划师、地面飞行员……对于外界赠予签派员的这些美誉，惠志诚谦虚地说：“我们更像是飞行的保姆和安全管家，所有签派员的目标都是一致的，那就是保障航班的零失误，不要因为自己的过失给航班的运行造成一定的影响。我们的努力和付出只为自己肩上的责任”。
责任与协作的缩影
飞行安全的背后伴随的是惠志诚为签派事业付出的努力与汗水。一有时间，惠志诚便会拿起专业书来充实自己。他说:“尽管工作这么长时间，但在工作过程中可能还会存在一些死角，我们还是需要不断地学习，不断地进行自我充实，在工作中也要不断地摸索，不断地积攒工作经验，这样才能更好地为公司服务，更好地守护飞行安全。”
光阴荏苒，如今三十而立的惠志诚已是一名准爸爸。但是由于工作的特殊性却很少有时间陪在家人身边。有时遇到雷雨、大雾等特殊天气，通宵达旦也是常事。每每提起家人，惠志诚言谈之中都会流露出对家人的深深歉意。
作为一名签派员，惠志诚对公司的发展前景以及签派事业满含深情和憧憬，“我希望和同事们带着我们的学员一起担负起责任。与公司整个团队一起努力向上，共同提高我们的素质以及工作效率，希望为航空事业的未来发展贡献一份自己的力量。”
虽然惠志诚只是广大民航一线员工中的一个缩影，却也能从这点点滴滴中折射出签派员们为民航事业、为航班安全运行努力的崇高理想与目标。而正是他们的奉献与责任心，为旅客的出行托起了安全飞行的机翼。
（本文系本刊“走转改”系列文章的人物故事采写，为避免广告嫌疑，文中涉及到的相关航空公司用字母替代。）