黄河科技学院客座教授张翔接受《中国汽车报》采访，标题是《智选车的药方不能乱用》。“华为智选车模式现在还不能说成功。”张翔在接受《中国汽车报》记者采访时认为，因为华为智选车合作伙伴赛力斯的造车业务现在仍处于亏损状态，尽管其受到的关注度较高，但是其背后的投入也很大且至今尚未盈利。华为智选车模式是否成功有待观察。“根据不同情况和不同需要，不同车企可以选择不同合作模式。”张翔认为，赛力斯选择的华为智选车模式，也被称为“鸿蒙智行模式”，就是华为深度参与，但效果是赛力斯至今仍然巨额亏损。与此不同的是，岚图和阿维塔选择的HI模式，使车企掌握了更多主动权，而且分别背靠东风和长安，这些车企都有自己的营销网络，业务自主能力较强，不需要华为的手机旗舰店去做汽车营销，因此，其中的条件完全不一样，不像赛力斯那样高度依赖华为。