| 发布于: | Android | 转发：2 | 回复：9 | 喜欢：0 |
我是小米的死多头，在小米公布造车消息之前我是预判小米不会造车的。我的理由是造车是一个非常重模式、重资金、重管理的生意，小米本身的模式就比较重，同时还远未成熟，现金流更没有苹果那么充沛，最重要的是造车业务是需要管理者大量精力，全情投入的行业，小米还有一堆的事情要做，目前杀入造车行业不合适。
然而事实就是这样，虽然还没有小米的官方公告，但从多条讯息和小米模棱两可的回复来看，这肯定是真的了。我再反思，为什么自己的判断错的离谱？我想我犯的最大错误就是在决策时，除了时间金钱成本之外，还有一个战略方向的问题。造车的难点和小米目前的处境是摆在眼前的现实；而车联网未来是物联网密不可分的一部分，电动智能车的窗口期就在最近5年，再不布局也来不及了，说得简单点，在重大的战略方向上，再深的坑，借钱借人也得填！就像当年京东在物流上的布局一样！
苹果，华为，百度，阿里都要搞车。小米在手机领域已经天花板了，如果别人占领了智能汽车领域，小米能打的牌太少了
要是跟其他企业合作造车也算轻资产吧
造车还是做车企的一级供应商或者是合作伙伴，这是完完全全算的两码事。
造车还是做
小米背后有武汉市政府
进入造车行业，不一定自己亲自造，现在形势是要布局。一是大趋势，二是发展自己核心圈，
Sony也在造车了，我当时看到报道就觉得小米迟早会进来的。电动车产业链手机太像了，而且是未来可见的一个信息化的场景。而且小米的打法我觉得会应该是联合一家公司一起来做，我大胆猜测一下，应该是小鹏。
现在布局，等这几年电池技术迭代正好赶上爆发
我还是认为现阶段小米不会造车。目前新能源车依然只是个大玩具，电池的问题没有得到根本上的解决，买车的人跟买手机的人不一样，而且雷军说过一定要保证公司账上有足够现金储备。