水的阻力是速度的六次方。计算船的阻力是一个很复杂的事情。我自己也不会算。提高航速节约的时间 也就是多赚的运费要高于提高航速带来的燃油损失才能刺激船的速度增加。简单说运费*航速提高比例要大于阻力增加带来的油费增加。大家才会加速。目前看 当前运价提高航速的幅度在4-7%之间。
另外一个因素就是船的负载。去欧洲的时候是满载的。回来的时候只有一半的货物。吃水钱浅。当然直接就砍掉了大量阻力。阻力的总数低很多以后。当然就可以敞开了加速了。尽管集装箱船有最低的负载要求。但是轻仓跑得快是肯定的。所以在返程这种情况下。增加航速是最划算的。去南美的船也是一样的。
载货量少。船就可以开得很快。这就是为什么在当前高运价条件下。一些航运公司可以开出非常快的航班。十二天十三天就可以到美国。因为高运价条件下。最着急的客户出的价格奇高。少量的货物就可以玩全覆盖。速度就可以很快。目前中远就有这种业务。真是名副其实的赚快钱。。