“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”做投资数据是很重要的，不能光凭感觉拍脑门，财务报表、年报研究很多，实际调研也少不了。本着实事求是的精神，我们采用“数人头”的笨方法实地调研了一下电动两轮车市场，所得到的结论增强了我们目前持有的信心。

此次调研如果有朋友愿意了解详情，或者愿意参加我们这种类似调研行动的，我们非常乐意付费给其他城市的朋友做此类实地调研，欢迎跟我们联系！

我们对深圳市龙华区民治街道即公司楼下一整条街停放的电动两轮车进行了调研。

4月15日，在11：00-13：00的时间段，我（知常容言仑）与另一个同事（知常容阳光男孩）对公司楼下停放的电动两轮车的品牌、大车（车架更大、电动摩托车型）、中车、小车（车架更小、价格更低）的数量占比进行了统计。

调研结论：1、从前三品牌数量占比来看，头部企业市场集中度仍有提升空间。一整条街总共调查了828辆车，TOP3品牌数量占比58%，台铃/雅迪/爱玛分别为23.4%/18.8%/15.7%，台铃在深圳成立故此在数量上最多；

2、舒适、时尚的大车逐渐成为更多用户的选择。TOP3品牌的大车占比都超50%，雅迪/台铃/爱玛在大车上各自占比分别为55.8%/55.7%/51.8%，从这里也可以看出大车的趋势更强，大车虽然价格更高，但是更舒适、更时尚受到更多使用者的喜爱；

3、爱玛在小车的占比最大。TOP3品牌爱玛/台铃/雅迪各自小车占比分别为46.2%/38.1%/37.2%；

4、用户的品牌意识逐渐加强。各品牌新车占比低，头部企业新车占比远远高于其他品牌。雅迪/爱玛/台铃/其他品牌的各自新车占比分别为13.5%/12.3%/9.3%/4.6%。其他品牌中小牛、九号在其中占一定份额。

5、换车需求较大。新车占统计车辆总数仅8.6%，一般电动两轮车的换车周期在8-10年，旧车多，安全性较差、美观性差、功能不齐全加上新国标实施在即都会带来大量换车需求。

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