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Q：刚才提到23年可能对于行业大概是有6，500万辆的一个销量，然后对于24年的一个判断可能是7，000万辆，整个行业还是会有可能接近10个点的增长，今年行业增长还能保持一个稳定增长的背后的原因。2~3年这个维度行业可能一个复合的增长大概会是一个什么样的增长中枢。
A：其实目前来看的确是2023年整个行业销量有一个比较好的增长，可能我们看的行业需求依然保持稳定增长的状态。其实针对国内市场增长背后驱动的主要原因，我们会理解为它是不同城市形态下中的突出性工具的结构性调整。
其实我们看到的就是针对于一二线或者是三四线城市，不同城市形态下，大家对于出行工具结构调整的需求并不尽相同。
针对于国内的一二线城市，我们看到的是因为整体城市交通容量是相对有限的，伴随着私家车数量的不断增多，交通拥堵情况的不断加剧，所有的消费者出行的时间成本和费用成本在不断的增加。
针对于三四线及以下的城市，基本上我们看到原本的公共交通是用于解决人们刚性的出行需求，基本上是以公交为主，但是伴随着我国公交线路的停运调整，就会导致公交的停站时间在不断增长，线路的布局由原本覆盖区域的减少，基本上没办法满足人们的出行需求了。
伴随着此类的社会现象的问题的不断加剧，你要解决这种不同城市形态下，中短途出行工具结构性调整的需求就越来越迫切了，所以说目前现阶段电动两轮车是能够解决这种功能的出行工具最佳的解决方案。
相对于其他交通工具来讲，电动两轮车的优势是更加经济更加便捷，因为从路权的角度或者从出行的性价比角度来讲，还是比不是其他的4轮车还是其他交通工具来讲，更经济便捷的。
第二个就是电动两轮车的交通工具，它的目标人群是相较于其他的个人交通工具来讲，人群更广的，你上到15岁下到15岁，上到75岁都是我们的目标人群，无论老人有的小孩车都有驾照。
然后第三个其实我们看到的伴随着城市一二线城市的交通结构在不断改变，那么它诞生了很多的不可替代的刚性出行需求。比如说我们接送小孩，由于它的路权限制，比如说很多的幼儿园门口没办法停车，然后我要接送小孩，又需要给他一种最便捷最经济的这种接送方式，然后又不造成路面的拥堵，可能诞生了很多的这种刚性的服务需求。
其实我们根据现有的我们为什么就会测算说整体对于电动两轮车的需求可能会达到81.50%左右，其实我们是根据现有的交通状况进行测算，要怎么样才能解决此类的问题，如果想要去解决此类的社会性问题，比如说你有什么其他的中转能出行的解决方案我们不确定，但是目前现阶段电动两轮车是最好的解决方案。
所以说我们会判断行业未来可能会每年增长大概在 5%~10%的这么一个增速的中枢。