$滴滴出行(DIDI)$ 除乘客投诉外，据数据统计，仅2018年以来，滴滴就已经被各地政府约谈了近30次，约谈内容涉及滴滴在业务上的方方面面，在上海、深圳、南京、郑州等地均留下了滴滴屡教不改的记录。种种“前科”都让人怀疑，在又一次让乘客付出血的代价之后，滴滴真的会有所改变吗？

滴滴需要更大的约束

显然，种种迹象都可看出，把希望全部寄托于滴滴自身的整改是不现实的，交通部的介入已是刻不容缓。

滴滴作为市场的产物，本质还是“商人”，而在市场经济中用政府这只“有形的手”进行宏观调控是至关重要的。

除去颁布措施以外，交通运输部还表示，顺风车和网约车是不同性质的出行，规范私人小客车合乘，要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。

合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件：一是以满足车主自身出行需求为前提，二是分摊部分出行成本或免费互助，而且驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。

此外，蔡团结表示，国家的顶层设计是鼓励顺风车的，目前确实有一些平台公司以顺风车的名义实际从事网约车的经营，所以要严厉打击这种借顺风车之名义从事网约车的活动，对顺风车也要合理引导。